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奧迪的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)怎么辦？

奧迪的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)怎么辦？: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-10-17

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您好，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)補(bǔ)液罐出現(xiàn)氣泡或者沸騰應(yīng)是系統(tǒng)內(nèi)部出現(xiàn)阻塞，或者泄漏氣體導(dǎo)致。如果您都換的正廠備件，并且系統(tǒng)檢查過(guò)無(wú)泄漏。那么我建議您試試系統(tǒng)連續(xù)排氣3次，繼續(xù)使用觀察。減震器隨著使用主要出現(xiàn)漏油、異響、失效等三個(gè)問(wèn)題。異響有時(shí)是連帶懸掛系統(tǒng)響聲，或者減震器連接法蘭與車身干涉的噪音。還有如果確認(rèn)減震器噪音，您選擇的正廠備件應(yīng)該有一年的質(zhì)量擔(dān)保。希望上述回答對(duì)您有所幫助，謝謝！北京市汽車修理公司博瑞祥云汽車銷售中心電話：010-82818899 800 810 1384技術(shù)咨詢郵箱：jishuzixun@arcb.com.cn 您好，我來(lái)給您把您所問(wèn)的問(wèn)題簡(jiǎn)化一下，您就大概可以理解了。第一，變速箱的S擋與駕駛模式選項(xiàng)系統(tǒng)（如一般有分普通、運(yùn)動(dòng)、超級(jí)運(yùn)動(dòng)集中模式）是沒(méi)有直接聯(lián)系的兩套系統(tǒng)，變速箱S擋是主要控制變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速之間的匹配，它的工作原理是強(qiáng)行提高或降低換擋時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，以達(dá)到換擋時(shí)獲取最優(yōu)的扭力輸出；車輛的駕駛模式選項(xiàng)則會(huì)控制底盤的軟硬程度，以及方向盤助力比等，是從車輛操控角度來(lái)施加作用。第二，為何Q5的S-Tronic沒(méi)有設(shè)計(jì)S擋，而A8的就有呢？這其實(shí)也不難理解，Q5的變速箱雖然沒(méi)有S擋，但也帶有M手動(dòng)模式，而且高配版本還配備有方向盤換擋撥片，這就能讓駕駛員在有需求時(shí)，通過(guò)手動(dòng)作用，讓變速箱換擋時(shí)機(jī)得到控制，只是沒(méi)有S擋那么傻瓜而已；A8配備了S擋，從某種意義上來(lái)說(shuō)，是使得配置更豐富，而從實(shí)際變速箱設(shè)計(jì)，可能也是一種需求，畢竟8速變速箱可能技術(shù)要求較高，一般不提倡駕駛員使用手動(dòng)模式過(guò)多干預(yù)擋位的變換吧。第三，S擋與駕駛模式選擇系統(tǒng)結(jié)合，可以使得整車的運(yùn)動(dòng)性更全面，可以這么理解，單單有S擋，可能達(dá)到一定的加速效果，但卻沒(méi)有相應(yīng)的車身懸掛做保證，容易出現(xiàn)危險(xiǎn)情況；單有駕駛模式選擇系統(tǒng)，沒(méi)有S模式問(wèn)題不大，有個(gè)手動(dòng)模式也是基本可以達(dá)到相應(yīng)的運(yùn)動(dòng)性要求的。我的理解是這樣，不知道是否能解答您的疑問(wèn)呢？謝謝。 1、儲(chǔ)液罐漏油。2、液壓助力泵漏油。3、助力油管漏油。4、轉(zhuǎn)向機(jī)漏油。奧迪A4助力系統(tǒng)漏油，多是因?yàn)橛鸵簤毫^(guò)大以及零部件老化引起的。預(yù)防措施主要有四點(diǎn)：1、平時(shí)打方向的時(shí)候，不要經(jīng)常打死。方向盤打死助力油壓力會(huì)變大，不僅會(huì)加劇相關(guān)零部件的損壞，有時(shí)候還會(huì)存在轉(zhuǎn)向助力泵異響的情況。有必要必須打死的情況，最好不要超過(guò)10秒。2、不要經(jīng)常原地打方向盤。原地打方向盤也會(huì)增加助力系統(tǒng)的壓力。3、停車之后方向盤盡量回正。4、助力油一定要定期更換。可能性很小. 檢查轉(zhuǎn)向系統(tǒng): 回答者：網(wǎng)友

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