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頤達(dá)冷車(chē)怠速偏低怎么辦？

頤達(dá)冷車(chē)怠速偏低怎么辦？: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-12-16

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您好：根據(jù)您的車(chē)輛使用現(xiàn)象，結(jié)合東風(fēng)日產(chǎn)頤達(dá)車(chē)型控制單元控制原理，這種情況是沒(méi)有問(wèn)題的，您可放心。對(duì)于東風(fēng)日產(chǎn)頤達(dá)車(chē)型怠速控制系統(tǒng)是采用節(jié)氣門(mén)來(lái)進(jìn)行輔助空氣進(jìn)入，而沒(méi)有怠速馬達(dá)零部件功能，其技術(shù)工作原理如下：在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制系統(tǒng)中需要接收各相關(guān)傳感器所發(fā)出的信號(hào)，以此來(lái)控制節(jié)氣門(mén)電機(jī)，從而實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)的目標(biāo)怠速值。1、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)的怠速控制功能發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，由于節(jié)氣門(mén)關(guān)閉，空氣進(jìn)入量很小，為了使發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)容易，該怠速控制功能可使旁通空氣量達(dá)到最大，以改善發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)性能。在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，電子控制單元根據(jù)冷卻水溫度對(duì)進(jìn)氣量進(jìn)行調(diào)節(jié)，使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)得以穩(wěn)定，并受到控制。 2、發(fā)動(dòng)機(jī)升溫期間的怠速控制當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后的升溫期間，怠速控制系統(tǒng)將進(jìn)氣量逐漸地調(diào)整到由冷卻水溫度所決定的進(jìn)氣量水平，使發(fā)動(dòng)機(jī)處于最佳的怠速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。3、發(fā)動(dòng)機(jī)升溫結(jié)束后的怠速控制發(fā)動(dòng)機(jī)升溫結(jié)束后，怠速控制系統(tǒng)通過(guò)接收各傳感器的輸出信號(hào)，來(lái)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷情況。怠速控制系統(tǒng)所接收的信號(hào)包括自動(dòng)變速器空檔信號(hào)，此信號(hào)用來(lái)標(biāo)明當(dāng)前變速檔所處的位置，以及空調(diào)器是否處于開(kāi)啟的信號(hào)。然后根據(jù)這些條件，怠速控制系統(tǒng)計(jì)算出一個(gè)最佳的怠速運(yùn)轉(zhuǎn)速度，并根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際轉(zhuǎn)速與計(jì)算所得的最佳怠速轉(zhuǎn)速之間的差別進(jìn)行反饋控制，使進(jìn)氣量發(fā)生改變，逐漸縮小這一轉(zhuǎn)速差別，直到發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)數(shù)達(dá)到計(jì)算所得的最佳值。綜上所述，對(duì)于上述現(xiàn)象如果只是環(huán)境溫度的落差，是沒(méi)有問(wèn)題的，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制主要采取的是發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)溫度信號(hào)，只要不是過(guò)低、波動(dòng)，則您可放心。: 回答者：網(wǎng)友

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