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國產(chǎn)車差在哪里？

國產(chǎn)車差在哪里？: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-08-29

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個人覺得奇瑞和吉利都可以在嚴(yán)格意義上算作國產(chǎn)車，任何一個國家的汽車產(chǎn)業(yè)在起步的時候都需要引進(jìn)發(fā)達(dá)國家的先進(jìn)技術(shù)，這樣既避免了資源浪費走彎路，也可以加快研發(fā)速度，縮小差距。從這點上看　　，吉利，奇瑞都是用的自己的技術(shù)和自主的知識產(chǎn)權(quán)，而不是拼裝車，這很難得了。比起一汽，上汽，廣汽，北汽生產(chǎn)的那些假洋鬼子來說，我覺得這些車和我們的距離更近點啊。也正是因為有了象奇瑞，吉利等等這種處于萌芽狀態(tài)的中國民族汽車工業(yè)，洋人們在中國的汽車市場上也就不再能夠為所欲為，如今車市上價格一降再降肯定和我們國家自己可以研發(fā)有先進(jìn)技術(shù)的汽車有關(guān)系吧？？？光憑國有的大公司“師夷長技以制夷”來打破洋人得壟斷局面嗎？？？恐怕不可能，上汽的桑塔納賣了20年了，瘋狂賺取國人利潤的同時也不見它自己研發(fā)出什么新車型，哪怕是改進(jìn)型的上海轎車。在家用轎車市場，有誰見過我們中國大企業(yè)包括一汽，上汽，北汽和廣汽自己的品牌了？？？天津一汽的威姿，威樂不算，這家企業(yè)甚至連仿造外國車都不老實。把這兩款日本經(jīng)濟(jì)型轎車的發(fā)動機(jī)由VVTi換成了10年前的技術(shù)豐田8A，心臟換了連日本人都不承認(rèn)這是人家的車，只好掛上一汽的徽標(biāo)，但是價錢還是按照國際市場的來，號稱與國際接軌。我覺得從這點來看天津一汽甚至都不如以上那四家企業(yè)，簡直就是在騙人，赤裸裸的，無恥的欺詐。之后它生產(chǎn)的威馳和花冠無論從技術(shù)還是價錢上來說我就不想多說了，如果有人認(rèn)為他的價格很有競爭力，技術(shù)很先進(jìn)我覺得我沒什么可以和你理論的了。你喜歡買就買吧，我也沒給你出錢。　　很多人對奇瑞和吉利的車評價甚至只有簡單的一個詞，“垃圾”。不知道這樣的垃圾在哪個國家有，在地球上哪個角落有。要真有我就去當(dāng)個揀垃圾的了。說這些車是垃圾的“人”，你自己有多大本事能造　　出垃圾來？？？連你稱之為垃圾的東西你都造不出來都不明白是怎么回事，甚至根本弄不明白自己為什么稱他們?yōu)槔艺f你們是人渣沒太高抬你們吧？？？再說開國產(chǎn)車的，（我目前知道的純國產(chǎn)車牌子實在有限，吉利，奇瑞算兩個，不知道雙環(huán)來寶啊，長城塞弗啊怎么樣？？不熟悉的車型不敢亂說，先只拿這兩款車說事。）他們中德大多數(shù)人都是工薪階層，在我國也就基本可以算作小康或者剛剛脫貧的人，就我們國家的國情來看決定了這批人在馬路上是比較老實的一波人，道理很簡單，上頭沒人啊。大多數(shù)開車都還算中規(guī)中矩。聽說過開奔馳的在市內(nèi)酒后駕車120KM追了大貨車的尾，開瘋: 回答者：網(wǎng)友

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