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      等真空化油器工作原理

      提問者:網友 2017-10-04
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      1、結構形式與工作原理 等真空膜片式化油器其柱塞閥固定在膜片上,膜片下方空腔與進氣室相通,腔內壓力接近大氣壓力;膜片上方空腔與喉管相通,其壓力為喉管處壓力。當喉管處出現(xiàn)真空時,膜片上方空腔內壓力低于下方空腔內壓力,膜片帶動柱塞閥上升,壓縮彈簧,上升至相應的平衡位置。當喉管處真空度減小時,彈簧推動住塞下降而回位。因此,當喉管處的真空度不同時,喉口的流通截面積也不同。 等真空膜片式化油器在不同負荷式狀態(tài)下的基本工作原理與柱塞節(jié)閥式化油器基本相同。 2、優(yōu)點 (1)能改善摩托車突然加速的性能。即當摩托車從低速狀態(tài)突然加速時,可迅速供給發(fā)動機較濃的、并且混合較均勻的可燃混合氣,使得摩托車能夠無停頓地、從怠速或低速聲速加速至中、高速,其原因如下。 這種形式化油器的油門拉線是與柱塞閥后面的氣氣門相邊的。低速 時節(jié)氣門的開度較小,化油器也是通過怠速噴孔和過渡噴孔供油,形成較濃混合氣。當突然加大節(jié)氣門開度時,怠速噴孔與過渡噴孔的供油量迅速減小,發(fā)動機的循環(huán)進氣量增大,而由于慣性作用,柱塞閥從原位置上升到新位置的速度慢于節(jié)氣門的開啟速度,因而喉口處的流通截面積較小,造成氣體流速較大,在喉口處的真空度也較大,這樣就可以迅速從主噴孔中噴出較多的汽油,從而形成較濃而又均勻的混合氣,發(fā)動機轉速迅速上升,保證了摩托車的加速性能。 (2)混合氣的濃度隨發(fā)動機負荷的變化而自動調整適應,比較接近最佳的混合氣成分,因而發(fā)動機油耗得以降低,同時排放也得以改善。 3、缺點 (1)結構復雜,成本較高。 (2)由于化油器進氣通道中節(jié)氣門的存在,增加了進氣阻力,因而在相同的柱塞閥開度下,即化油器喉口處的流通面積相同時,使用等真空膜片式化油器的發(fā)動機比使用柱塞節(jié)氣閥式化油器的發(fā)動機的起步稍微柔和。
      回答者:網友
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