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空車(chē)、滿載時(shí)汽車(chē)動(dòng)力性有無(wú)變化?為什么?

空車(chē)、滿載時(shí)汽車(chē)動(dòng)力性有無(wú)變化?為什么?: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2020-11-05

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動(dòng)力性是沒(méi)有變化的，發(fā)動(dòng)機(jī)的額定功率是不會(huì)變得?？哲?chē)和滿載的區(qū)別是加速性能有所變化，空車(chē)時(shí)質(zhì)量輕，摩擦力小，向前的牽引力大，加速性能就好。滿載時(shí)相反在額定噸位內(nèi)，最大車(chē)速是一樣的，區(qū)別就是達(dá)到最高車(chē)速的時(shí)間有長(zhǎng)有短動(dòng)力性是沒(méi)有變化的，發(fā)動(dòng)機(jī)的額定功率是不會(huì)變得。空車(chē)和滿載的區(qū)別是加速性能有所變化，空車(chē)時(shí)質(zhì)量輕，摩擦力小，向前的牽引力大，加速性能就好。滿載時(shí)相反在額定噸位內(nèi)，最大車(chē)速是一樣的，區(qū)別就是達(dá)到最高車(chē)速的時(shí)間有長(zhǎng)有短當(dāng)然有變化了… 當(dāng)然有變化了車(chē)重了發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率不會(huì)變化，車(chē)輕負(fù)擔(dān)小，跑得快，車(chē)重跑得慢。動(dòng)力性是沒(méi)有變化的，發(fā)動(dòng)機(jī)的額定功率是不會(huì)變得。空車(chē)和滿載的區(qū)別是加速性能有所變化，空車(chē)時(shí)質(zhì)量輕，摩擦力小，向前的牽引力大，加速性能就好。滿載時(shí)相反在額定噸位內(nèi)，最大車(chē)速是一樣的，區(qū)別就是達(dá)到最高車(chē)速的時(shí)間有長(zhǎng)有短當(dāng)然有變化了… 當(dāng)然有變化了車(chē)重了發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率不會(huì)變化，車(chē)輕負(fù)擔(dān)小，跑得快，車(chē)重跑得慢。動(dòng)力性是沒(méi)有變化的，發(fā)動(dòng)機(jī)的額定功率是不會(huì)變得?？哲?chē)和滿載的區(qū)別是加速性能有所變化，空車(chē)時(shí)質(zhì)量輕，摩擦力小，向前的牽引力大，加速性能就好。滿載時(shí)相反在額定噸位內(nèi)，最大車(chē)速是一樣的，區(qū)別就是達(dá)到最高車(chē)速的時(shí)間有長(zhǎng)有短: 回答者：網(wǎng)友

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動(dòng)力性會(huì)發(fā)生變化。因?yàn)闈M載時(shí)汽車(chē)的質(zhì)量會(huì)增大，重心的位置也會(huì)發(fā)生改變。質(zhì)量增大，滾動(dòng)阻力、坡度阻力和加速阻力都會(huì)增大，加速時(shí)間會(huì)增加，最高車(chē)速降低。重心位置的改變會(huì)影響車(chē)輪附著率，從而影響最大爬坡度。: 回答者：網(wǎng)友