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發(fā)動(dòng)機(jī)連桿彎曲、扭曲和雙重彎曲怎么維修？

去維修店檢修了，說連桿的彎曲、扭曲和雙重彎曲變形將使活塞在氣缸中歪斜，造成活塞與氣缸、連桿軸承與連桿軸頸的偏磨。他們說的對(duì)嗎？怕被坑啊，請(qǐng)問怎么維修？: 問提問者：網(wǎng)友 | 2020-07-20

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1. 故障原因發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，氣缸內(nèi)的氣體壓力始終作用在活塞頂上。由于氣體壓力的作用，使活塞與活塞銷、活塞銷與連桿小頭襯套壓緊，并通過連桿，使連桿軸承與連桿軸頸、主軸承與主軸頸相互壓緊，由于上述各傳力機(jī)件都具有一定的質(zhì)量，具有保持原有運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的趨勢(shì)，即慣性力的作用，再加上發(fā)動(dòng)機(jī)超負(fù)荷和燥燃等原因，使連桿彎曲、扭曲或雙重彎曲。 2. 故障檢修 1)連桿彎曲扭曲變形的檢驗(yàn)可在連桿檢驗(yàn)器上進(jìn)行。檢驗(yàn)時(shí)，如果三點(diǎn)規(guī)的三個(gè)測(cè)點(diǎn)都與檢驗(yàn)平板接觸，說明連桿不彎也不扭曲。如果上測(cè)點(diǎn)與平板接觸，下面兩測(cè)點(diǎn)與平板不接觸，且與平板的間隙相等，或下面的兩測(cè)點(diǎn)與平板接觸，而上測(cè)點(diǎn)與平板不接觸，則表明連桿彎曲。連桿彎曲、扭曲變形，通常用連桿校正器的附設(shè)工具進(jìn)行校正。連桿雙重彎曲的檢驗(yàn)，也在連桿檢驗(yàn)器上進(jìn)行。當(dāng)連桿彎扭并存時(shí)，一般先校正扭曲后校正彎曲。連桿經(jīng)過彎、扭校正后，兩端座孔軸心線的距離變化應(yīng)不大于 0.15mm，否則會(huì)影響氣缸的壓縮比。 2)汽車使用中，應(yīng)避免發(fā)動(dòng)機(jī)超負(fù)荷工作和防止爆燃的發(fā)生。: 回答者：網(wǎng)友

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