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保時捷911 GT3搭載了后輪轉向系統(tǒng)。這套后輪轉向系統(tǒng)和其他后輪轉向系統(tǒng)有何不同？

如題，請熱心的壇友幫幫忙.911GT3 RS整車尺寸 長:4435 寬:1770 高:1275 發(fā)動機參數(shù) 發(fā)動機型式:水平對置6缸，每缸4氣門 最大功率(Kw/rpm):280/7400 氣缸數(shù):6 最大扭矩(Nm/rpm):385/5000 變速箱:6速 點火方式:電控 發(fā)動機壓縮比:11.7：1 發(fā)動機排量(L):3.6 911...
問 提問者：網(wǎng)友 2018-03-28
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雪鐵龍的后輪隨動轉向的 汽車轉向行駛時，后軸跟隨自偏轉一個角度的這種現(xiàn)象稱為后軸隨動轉向。 后軸隨動轉向技術的原理其實很簡單，匠心獨具的設計師用了一個并不算復雜的結構———“后輪的前展和前束”，達到了一個堪稱經(jīng)典的效果：（1）轉向時后輪前展。如果懸掛系統(tǒng)的設計使地面給輪船的反作用力誘導后輪胎轉向和前輪相反的方向?也就是在負荷下使后輪前展，這樣將產(chǎn)生一個力矩，加強轉動角度?使瞬態(tài)轉彎中心變小，增加過度轉向，在低速時明顯。（2）轉向時后輪前束。如果懸掛系統(tǒng)的設計使地面給輪胎的反作用力誘導后輪的轉動方向同前輪方向一樣，也就是在負荷下使后輪前束?使瞬態(tài)轉彎半徑變大?增加不足轉向，這樣可以保障方向穩(wěn)定，在高速轉彎時特別穩(wěn)。
回答者：網(wǎng)友
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