東風(fēng)叨1061系列輕卡使用中，之所以出現(xiàn)早期損壞、軸承燒結(jié)、轉(zhuǎn)向節(jié)軸頸扭斷和車(chē)輪甩
出，原因有以下三方面。
    (1)裝配調(diào)整不當(dāng)
 所有軸承產(chǎn)品技術(shù)條件中均有“游隙”的規(guī)定，這是軸承正常運(yùn)行保證潤(rùn)滑所必須的軸向
(或徑向)間隙。很容易引起人們的重視;但間隙過(guò)緊(過(guò)小或無(wú)間隙)往往被忽略，這正是造成
初期故障的原因之一。這是山于滾子與滾道之間油膜被破壞，形成l二摩擦、發(fā)熱，局部高溫，引
起塑變，軸承燒結(jié)。
    (2)潤(rùn)滑不良
    東風(fēng)汽車(chē)滾動(dòng)軸承潤(rùn)滑部位均規(guī)定采用優(yōu)質(zhì)潤(rùn)滑2號(hào)銼基脂，并要求潤(rùn)滑脂充滿軸承內(nèi)
外圈保持架及滾子之間的空隙。如果僅在軸承表面上手工抹上薄薄、層油脂(輪毅腔內(nèi)充滿
油脂不起潤(rùn)滑作用)，即使裝配間隙調(diào)整達(dá)到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，車(chē)輛運(yùn)行3000一5000km，滾子與滾道
之間同樣會(huì)出現(xiàn)干摩擦，引起軸承燒結(jié)。
    (3)軸承本身質(zhì)量問(wèn)題
    軸承是個(gè)復(fù)雜的組合體，有許多零件組成。它的使用壽命受到各種零件材料的選擇、熱處
理規(guī)范、冷加工精度、裝配調(diào)整等諸多因素的影響，少量軸承使用壽命比較低是可以理解的。
但也應(yīng)該指出，少數(shù)軸承生產(chǎn)廠家企業(yè)管理不善，產(chǎn)品未能達(dá)到軸承本身的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)而出廠。
如材料選擇不當(dāng)、熱處理規(guī)范不嚴(yán)格、機(jī)加工超差、滾柱體尺寸不一、內(nèi)外滾道錐角不配套等，
都會(huì)引起軸承早期損壞。

  軸承本身質(zhì)量問(wèn)題還有另外一種含義，就是內(nèi)、外圈不配套，也就是說(shuō)A廠軸承外圈與B
廠軸承內(nèi)圈及滾子總成搭配，或者相反‘“張冠李戴”，出廠時(shí)，裝配高度是必檢項(xiàng)目，但錐角并不
作檢查。這樣當(dāng)A廠軸承外圈與B廠軸承滾子總成搭配，由于錐角不吻合，引起裝配高度超
差;滾子一與外圈為線接觸，破壞了潤(rùn)滑油膜，局部發(fā)熱，導(dǎo)致軸承燒結(jié)。
    一旦軸承滾子與滾道燒結(jié)，首先個(gè)別滾子轉(zhuǎn)動(dòng)受阻、歪斜，導(dǎo)致所有滾子歪斜將內(nèi)外圈楔
死，使輪毅、軸承和轉(zhuǎn)向節(jié)為一體，則導(dǎo)致轉(zhuǎn)向節(jié)頸斷裂，車(chē)輪甩出也就難免了。