汽配人首頁 > 問答首頁

誰知道福田歐豹FT524拖拉機(jī)發(fā)動機(jī)型號是什么

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-03-14

最佳回答

　　V：發(fā)動機(jī)內(nèi)汽缸按“V”型排列，“V”后數(shù)字表示汽缸數(shù)?！　：發(fā)動機(jī)內(nèi)汽缸按“W”型排列，“W”后數(shù)字表示汽缸數(shù)?！　：發(fā)動機(jī)內(nèi)汽缸直列，“L”后數(shù)字表示汽缸數(shù)?！　：發(fā)動機(jī)內(nèi)汽缸水平對置，“B”后數(shù)字表示汽缸數(shù)?！　A：旺克爾轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)（三角旋轉(zhuǎn)式發(fā)動機(jī)）　　具體優(yōu)缺點如下：　　一臺汽車發(fā)動機(jī)往往具有3個以上的汽缸，對于汽車發(fā)動機(jī)主要的分類方式是根據(jù)汽缸的布局及排列方式來劃分。一般有直列、V型、W型以及水平對置等幾種?！　≈绷邪l(fā)動機(jī)(LineEngine)，它的所有汽缸均按同一角度肩并肩排成一個平面，它的優(yōu)點是缸體和曲軸結(jié)構(gòu)十分簡單，而且使用一個汽缸蓋，制造成本較低，尺寸緊湊。直列發(fā)動機(jī)穩(wěn)定性高，低速扭矩特性好并且燃料消耗也較少，但缺點是功率較低，并且不適合6缸以上的發(fā)動機(jī)采用?！　≈绷邪l(fā)動機(jī)在國產(chǎn)車中應(yīng)用十分廣泛，幾乎所有中檔以下國產(chǎn)車及采用四缸發(fā)動機(jī)的車型都是直列發(fā)動機(jī)?！　〗?jīng)典實例：寶馬公司一直是直列發(fā)動機(jī)的堅決擁護(hù)者，寶馬的L6(直列六缸)發(fā)動機(jī)無論在技術(shù)含量、缸數(shù)上還是在性能表現(xiàn)上都可算是直列發(fā)動機(jī)的極致。寶馬的頂級車型新7系轎車仍然有采用L6發(fā)動機(jī)的版本?！　型發(fā)動機(jī)，將所有汽缸分成兩組，把相鄰汽缸以一定夾角布置一起，使兩組汽缸形成有一個夾角的平面，從側(cè)面看汽缸呈V字形，故稱V型發(fā)動機(jī)。　　V型發(fā)動機(jī)的高度和長度尺寸小，在汽車上布置起來較為方便。尤其是現(xiàn)代汽車比較重視空氣動力學(xué)，要求汽車迎風(fēng)面越小越好，也就要求發(fā)動機(jī)蓋越低越好。另外，如果將發(fā)動機(jī)長度縮短，便能為駕乘艙留出更大的空間。由于汽缸之間已相互錯開布置，這便于通過擴(kuò)大汽缸直徑來提高排量和功率并且適合于較高的汽缸數(shù)。此外，V型發(fā)動機(jī)汽缸對向布置，還可抵消一部分振動，使發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)更平順。　　V型發(fā)動機(jī)的缺點則是必須使用兩個汽缸蓋，結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜、成本較高。另外其寬度加大后，發(fā)動機(jī)兩側(cè)空間較小，不易再安排其它裝置?！　∧壳皣a(chǎn)的中高檔車型中，不少采用V型6缸發(fā)動機(jī)，比如君威3.0，帕薩特2.8及奧迪A6等等。　　經(jīng)典實例：歐洲的豪華轎車往往采用8缸以上的V型發(fā)動機(jī)設(shè)計，比如勞斯萊斯的、奔馳頂級的S600轎車等都是V12發(fā)動機(jī)，而目前V型發(fā)動機(jī)最高可達(dá)到16缸，排量在10升以上。　　W型發(fā)動機(jī)，W型發(fā)動機(jī)是德國大眾專屬發(fā)動機(jī)技術(shù)。將V型發(fā)動機(jī)的每側(cè)汽缸再進(jìn)行小角度的錯開(如帕薩特W8的小角度為15度)，就成了W型發(fā)動機(jī)?；蛘哒fW型發(fā)動機(jī)的汽缸排列形式是由兩個小V形組成一個大V形。嚴(yán)格說來W型發(fā)動機(jī)還應(yīng)屬V型發(fā)動機(jī)的變種?！　型與V型發(fā)動機(jī)相比可將發(fā)動機(jī)做得更短一些，曲軸也可短些，這樣就能節(jié)省發(fā)動機(jī)所占的空間，同時重量也可輕些，但它的寬度更大，使得發(fā)動機(jī)室更滿?！　型發(fā)動機(jī)最大的問題是發(fā)動機(jī)由一個整體被分割為兩個部分，在運作時必然會引起很大的振動。針對這一問題，大眾在W型發(fā)動機(jī)上設(shè)計了兩個反向轉(zhuǎn)動的平衡軸，讓兩個部分的振動在內(nèi)部相互抵消。　　經(jīng)典實例：大眾的旗艦車型輝騰以前由于沒2缸發(fā)動機(jī)，而與同級別奔馳S600相比底氣不足，而大眾全新W12發(fā)動機(jī)則徹底改變了這一劣勢，大眾旗下的另兩款豪華車：賓利大陸GT和奧迪旗艦A8L6.0都將采用W12發(fā)動機(jī)。　　水平對置發(fā)動機(jī)，如果將直列發(fā)動機(jī)看成夾角為0度的V型發(fā)動機(jī)，當(dāng)兩排汽缸的夾角擴(kuò)大為180度，汽缸水平對置排列，就是水平對置發(fā)動機(jī)了?！　∷綄χ冒l(fā)動機(jī)的最大優(yōu)點是重心低。由于它的汽缸為“平放”，因此降低了汽車的重心，同時又能讓車頭設(shè)計得又扁又低。這些因素都能增強(qiáng)汽車的行駛穩(wěn)定性。此外，水平對置的汽缸布局是一種對稱穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，這使得發(fā)動機(jī)的運轉(zhuǎn)平順性比V型發(fā)動機(jī)更好，運行時的功率損耗也是最小?！　〗?jīng)典實例：水平對置發(fā)動機(jī)是日本富士汽車的招牌技術(shù)之一，采用水平對置發(fā)動機(jī)的富士WRX-STi車型是世界拉力賽場上的傳奇車型，也是全球飚車族們夢寐以求的至愛。　　轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)，傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)都是通過汽缸內(nèi)活塞的往復(fù)運動最終驅(qū)動車子前進(jìn)，發(fā)動機(jī)及氣缸本身都是相對不動的，而轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)則是一種三角活塞旋轉(zhuǎn)式發(fā)動機(jī)，它采用三角轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)運動來控制壓縮和排放。轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的優(yōu)點十分明顯，它尺寸較小，重量較輕，功率很大，并且振動和噪聲極低。但是由于轉(zhuǎn)子技術(shù)的復(fù)雜，使其制造成本極其高昂，耐用性也低于傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)。　　經(jīng)典實例：至今為止，將轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)技術(shù)成熟運用于市場產(chǎn)品的僅有馬自達(dá)一家廠家。目前馬自達(dá)赫赫有名RX-8跑車正是轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)技術(shù)的最新繼承者?！　⒖嘉墨I(xiàn)：汽車部落: 回答者：網(wǎng)友

產(chǎn)品精選

我來回答