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奧迪a4性能怎么樣

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-06-28

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動(dòng)力與操控一汽奧迪A4 3.0的發(fā)動(dòng)機(jī)是一汽奧迪系列的一個(gè)亮點(diǎn)。它配備了由Coswroth公司生產(chǎn)的世界級(jí)鋁合金曲軸箱V6發(fā)動(dòng)機(jī)。該公司專(zhuān)門(mén)為奧迪賽車(chē)生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，其鋁合金鑄造技術(shù)和發(fā)動(dòng)機(jī)制造工藝，為奧迪贏得了數(shù)十個(gè)國(guó)際汽車(chē)大賽的冠軍。采用這種可發(fā)出162千瓦動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)，使奧迪A43.0型轎車(chē)具有了一顆賽車(chē)的心。奧迪對(duì)A4 1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)和2.4發(fā)動(dòng)機(jī)也進(jìn)行了一些改進(jìn)。功率分別達(dá)到120千瓦和125千瓦，相比較而言，A4 1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能上和2.4發(fā)動(dòng)機(jī)差距非常小，而且油耗更低，性價(jià)比更高。但嚴(yán)格地講，一汽奧迪A4的發(fā)動(dòng)機(jī)缺少亮點(diǎn)，少了幾分期待中的運(yùn)動(dòng)體驗(yàn)，與在德國(guó)銷(xiāo)售的同款車(chē)有差異。根據(jù)與經(jīng)銷(xiāo)商的交流得知，這種現(xiàn)象在較大程度上與我國(guó)的燃油等級(jí)有關(guān)。比如在歐洲，奧迪的3.0 V6 發(fā)動(dòng)機(jī)必須使用“超級(jí)+(super plus)”無(wú)鉛汽油，排放值好于歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)還要達(dá)到220馬力功率的高性能。而我國(guó)最好只能買(mǎi)到97號(hào)普通無(wú)鉛汽油，而且質(zhì)量上還與國(guó)外同類(lèi)型汽油有一定差距。作為國(guó)產(chǎn)車(chē)而非進(jìn)口車(chē)，A4的發(fā)動(dòng)機(jī)必須能夠毫無(wú)問(wèn)題地使用國(guó)內(nèi)的汽油，而越精密、越先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)于燃油品質(zhì)發(fā)生變化的適應(yīng)能力越有限，也就是說(shuō)，當(dāng)根據(jù)燃油的情況對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)和器件加以改動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)在性能上作出的妥協(xié)比較多。在動(dòng)力傳動(dòng)上，奧迪A43.0標(biāo)配了奧迪專(zhuān)利技術(shù)quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，為車(chē)輛提供了雙倍附著力。該系統(tǒng)能使車(chē)輛能在多種復(fù)雜路面上，在轉(zhuǎn)向或制動(dòng)時(shí)，自動(dòng)、準(zhǔn)確、及時(shí)地分配各車(chē)輪的著地力，從而使車(chē)輛在復(fù)雜情況下行駛的定向穩(wěn)定性和牽引性提高。那么多花“銀子”購(gòu)買(mǎi)全輪驅(qū)動(dòng)的車(chē)型值嗎?坦率地回答是:如果不是經(jīng)常跑在雨雪路面上，通常不必使用相對(duì)昂貴的全輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)。但也有例外，如果兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪在附著力強(qiáng)的路面上都不能完善地發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)所提供的驅(qū)動(dòng)力，那么全輪驅(qū)動(dòng)就顯得相當(dāng)重要了。奧迪A41.8T和2.4標(biāo)配的multitronic無(wú)級(jí)/手動(dòng)一體式變速箱是汽車(chē)傳動(dòng)技術(shù)的一個(gè)提高。它將自動(dòng)變速器和手動(dòng)變速器的優(yōu)點(diǎn)合二為一，象自動(dòng)排擋一樣操作簡(jiǎn)單、手動(dòng)排擋一樣反應(yīng)快捷，并互補(bǔ)了它們的一些不足。 multitronic無(wú)級(jí)/手動(dòng)一體式變速箱可在發(fā)動(dòng)機(jī)任何轉(zhuǎn)速下自動(dòng)調(diào)節(jié)至合適傳動(dòng)比，使車(chē)輛具有更好的加速性能，并在經(jīng)濟(jì)性、舒適性等方面有所提高。我們知道，進(jìn)口奧迪A4采用了很多的新技術(shù)，包括結(jié)構(gòu)獨(dú)特的、具有很高自適應(yīng)性能的懸掛系統(tǒng)，因此它的操控性表現(xiàn)特別令人期待。這方面國(guó)產(chǎn)A4絲毫沒(méi)有示弱。其方向盤(pán)的操控準(zhǔn)確，隨著開(kāi)車(chē)人的動(dòng)作，感覺(jué)前輪和車(chē)頭非常靈活聽(tīng)話，哪怕是作極限動(dòng)作，也能感到車(chē)身動(dòng)作平穩(wěn)順暢，通過(guò)繞樁和變線測(cè)試流暢輕松，成績(jī)不俗。而方向盤(pán)上的手動(dòng)換擋按鈕更是在召喚開(kāi)車(chē)人釋放自己的熱情，去主動(dòng)尋找更多的駕駛樂(lè)趣。懸掛系統(tǒng)調(diào)校的成功從行駛舒適性的角度更加深了我對(duì)它的印象。國(guó)產(chǎn)A4針對(duì)國(guó)內(nèi)壞路，甚至是破壞性坑洼路面居多的情況，將懸掛進(jìn)行了調(diào)整，不再像純德國(guó)車(chē)那么“硬”。低速在破壞路面上行駛的舒適性得到了明顯的提升，這一點(diǎn)給所有開(kāi)過(guò)進(jìn)口和國(guó)產(chǎn)A4的車(chē)友們都留下了很深印象。安全性奧迪A4繼承了奧迪注重安全的傳統(tǒng)，其標(biāo)配的多項(xiàng)安全設(shè)備為乘員創(chuàng)造了理想的安全環(huán)境，達(dá)到各項(xiàng)國(guó)際被動(dòng)安全標(biāo)準(zhǔn)。兩側(cè)的頭部保護(hù)氣簾幾乎覆蓋了從A柱到車(chē)廂后部的整個(gè)側(cè)面;為前方安全氣囊設(shè)計(jì)的新型智能碰撞感知器可探測(cè)到事故的嚴(yán)重程度，確保氣囊及時(shí)打開(kāi)。 ESP通過(guò)綜合自動(dòng)控制行駛狀態(tài)，協(xié)助駕駛員在因轉(zhuǎn)向不當(dāng)而出現(xiàn)潛在危機(jī)局面時(shí)控制車(chē)輛的形式，提高了奧迪A4的主動(dòng)安全性。總體來(lái)說(shuō)，作為國(guó)內(nèi)第一款國(guó)際豪華品牌的B級(jí)轎車(chē)，一汽奧迪A4做的還算出色，雖然有一定的不足，但是從車(chē)主反饋來(lái)看，不足之處還沒(méi)有影響到車(chē)主對(duì)它的評(píng)價(jià)，得到了眾多車(chē)主的好評(píng)，基本與奔馳C級(jí)和寶馬3系平行: 回答者：網(wǎng)友

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