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汽車(chē)的獨(dú)立懸掛都有那幾種?各有什么好處?

有知道的請(qǐng)您回答下?: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-03-08

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高級(jí)車(chē)三大技術(shù)之底盤(pán)懸掛認(rèn)識(shí)一個(gè)事物要透過(guò)表面看本質(zhì)，汽車(chē)也一樣。如何判斷一輛車(chē)是否為高級(jí)車(chē)，不能單從外觀、配置、價(jià)格等因素去入手，這些因素只能算是看得見(jiàn)、摸得著的性?xún)r(jià)比，而那些看不見(jiàn)的性?xún)r(jià)比即技術(shù)才是決定一輛車(chē)是否為高級(jí)車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)。技術(shù)是一輛車(chē)的本質(zhì)，所以在汽車(chē)市場(chǎng)流傳一句話(huà):“高級(jí)車(chē)看技術(shù)，技術(shù)看三大件”，高級(jí)車(chē)技術(shù)的三大件包括:發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)懸掛和變速箱。下面筆者就向大家介紹一下高級(jí)車(chē)技術(shù)三大件之一的“底盤(pán)懸掛”。首先我們先來(lái)了解一下什么是“底盤(pán)懸掛”。底盤(pán)懸掛通俗地說(shuō)就是連接底盤(pán)和車(chē)輪的傳力裝置，其憑借彈性元件，減振器和傳力裝置等三部分起到了緩沖，減振和力的傳遞作用。底盤(pán)懸掛決定了一輛車(chē)的行車(chē)風(fēng)格，駕駛的感受，在很大程度上甚至可以對(duì)整車(chē)的安全起到?jīng)Q定性的意義。隨著一百多年來(lái)汽車(chē)工業(yè)的不斷發(fā)展，底盤(pán)懸掛自然也經(jīng)歷了數(shù)次更新?lián)Q代，從最早的非獨(dú)立懸掛，到獨(dú)立懸掛的誕生，再?gòu)钠渲醒苌鳆湼ミd、雙叉雙連桿，多連桿等多種形式，其中，麥弗遜式是當(dāng)今最為流行的獨(dú)立懸掛之一，一般用于轎車(chē)的前輪。多連桿懸掛系統(tǒng)則多用于高級(jí)轎車(chē)，比如奧迪系列、BMW系列等。它通過(guò)不同的連桿配置，使懸掛在收縮時(shí)能自動(dòng)調(diào)整外傾角，前束角以及使后輪獲得一定的轉(zhuǎn)向角度，使得懸掛在壓縮時(shí)能主動(dòng)調(diào)整車(chē)輪定位，由于這個(gè)設(shè)計(jì)自由度非常大，能完全針對(duì)車(chē)型做匹配和調(diào)校。因此多連桿懸掛能最大限度的發(fā)揮輪胎抓地力從而提高整車(chē)的操控極限。但由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本也非常高，無(wú)論是研發(fā)實(shí)驗(yàn)成本還是制造成本都是最高的，但性能是所有懸掛設(shè)計(jì)中最好的，因此可以說(shuō)多連桿懸掛系統(tǒng)是目前汽車(chē)懸掛技術(shù)的終結(jié)者。目前國(guó)內(nèi)有些汽車(chē)廠家自喻其旗下的某款車(chē)為“高級(jí)車(chē)”，但是一看其底盤(pán)懸掛，就可以發(fā)現(xiàn)其平民的本質(zhì)，為了節(jié)約成本，這些車(chē)在舒適性和安全性上都大打折扣。而配備多連桿懸掛的高級(jí)車(chē)卻可以在舒適性和安全性上能體現(xiàn)出優(yōu)勢(shì)。奧迪A6L上標(biāo)準(zhǔn)配備的四連桿懸掛，可以根據(jù)路況調(diào)節(jié)四種模式，既能保持良好的舒適度，又傳達(dá)給駕駛者及時(shí)的路感，保證駕駛的樂(lè)趣，在舒適和運(yùn)動(dòng)這二者之間，多連桿懸掛可以把平衡點(diǎn)拿捏得很準(zhǔn)，絕不會(huì)偏向任何一個(gè)極端。而VOLVO S80 2.5T也同樣采用了經(jīng)典的多連桿后懸結(jié)構(gòu)，調(diào)教的雖然沒(méi)有奧迪那么硬，但在舒適中帶有跑車(chē)的硬度，在過(guò)彎道很好的抑制了車(chē)身傾斜，又沒(méi)有硬到過(guò)減速帶車(chē)內(nèi)乘客很難受的地步。這些高檔車(chē)懸掛對(duì)軟硬控制的游刃有余，正是拜多連桿系統(tǒng)所賜。而在少數(shù)國(guó)產(chǎn)的日系高級(jí)車(chē)中，新天籟也帶給了駕駛者相當(dāng)舒適的感受。新天籟采用的是日產(chǎn)全新的FF-L平臺(tái)，將發(fā)動(dòng)機(jī)、懸架、傳送器等裝置的空間縮至最小，使前后座實(shí)現(xiàn)寬敞舒適的車(chē)內(nèi)空間。配合這種底盤(pán)的懸架系統(tǒng)是當(dāng)今高級(jí)轎車(chē)最流行的布局，前懸架是麥弗遜式獨(dú)立前懸架，后懸架為多連桿式獨(dú)立后懸架，在噪音控制和減震方面表現(xiàn)不俗。麥弗遜式獨(dú)立前懸架，采用井型懸架橫梁，提高懸架橫梁的橫向剛性，進(jìn)而增強(qiáng)了操控安全性。低彈性化的軸襯，進(jìn)一步降低了道路噪音。新開(kāi)發(fā)的多連桿式獨(dú)立后懸架，重塑連接部分的幾何造型，提高了行車(chē)變線、急速轉(zhuǎn)向時(shí)的響應(yīng)性。減振器和螺旋彈簧分開(kāi)設(shè)置，減振性能大大提升。同時(shí)改善了輪胎上下行程軌跡，增加了乘坐的舒適度。雙重防振懸架橫梁設(shè)計(jì)，有利于降低來(lái)自車(chē)后部分的道路噪音，令新天籟在行駛時(shí)具有超卓的車(chē)內(nèi)安靜性和乘坐舒適性。透過(guò)以上高級(jí)車(chē)的本質(zhì)，我們可以看出高級(jí)車(chē)的真正風(fēng)骨。相信大家在選擇高級(jí)車(chē)時(shí)應(yīng)該會(huì)有更清楚的認(rèn)識(shí)了。: 回答者：網(wǎng)友

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