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夏利n5發(fā)動機是不是鏈條傳動

夏利n5發(fā)動機是不是鏈條傳動?????還是皮帶傳送？？: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-03-27

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你好~夏利N5共有兩種發(fā)動機配置，分別是1.3L和1.0L。目前市面上以1.3L居多，1.3L 車型搭載的CA4GA1發(fā)動機采用進氣VCT-i(智能化連續(xù)可變凸輪正時)技術(shù)，相當于豐田的VVT-i技術(shù)，在提高動力性和經(jīng)濟性的同時，也可以降低排放。這款發(fā)動機采用雙頂置凸輪軸、16氣門設(shè)計，應(yīng)用了正時鏈條傳動和8mm曲軸偏置技術(shù)，它的技術(shù)含量較同級別車型具有很大的優(yōu)勢，不僅延長了發(fā)動機的壽命，減小了后期的維護成本，也令發(fā)動機工作時的噪音降低，運轉(zhuǎn)更加平穩(wěn)。 1.3L發(fā)動機的最大功率達到67kW/6000rpm，最大扭矩達到120Nm/4400rpm。此外，它的燃油經(jīng)濟性也很出色，據(jù)資料顯示，它的90km/h等速油耗百公里僅為5.49升，在同級車型中也是遙遙領(lǐng)先，同時它的尾氣排放也達到了國Ⅳ標準?！∠睦鸑5只有手動檔配置，5檔手動變速器的工作還算良好。相比到場的競品車型而言，它的檔位很清晰，掛檔順暢，沒有出現(xiàn)生澀的現(xiàn)象。N5的檔位行程適中，掛檔動作完成的較為省力、操作也算得上方便。N5的三個踏板力度都比較輕，踩動很省力。換檔時，踩下離合器踏板，手指輕輕地撥動排檔桿即可完成升檔或減檔，松開左腳時，你會發(fā)現(xiàn)，離合器的控制十分輕松，車輛行駛的平順狀態(tài)可以由駕駛者很好的掌控，可以輕松避免乘客在掛檔瞬間“前仰后合”的狀態(tài)。相對羚羊較為模糊的檔位、自由艦的離合器踏板設(shè)置偏高的狀態(tài)，N5的變速器操作具有更好的便利性和舒適程度。　在場地測試中，直線加速、緊急制動、緊急避讓以及蛇行穿樁的多個環(huán)節(jié)，讓我們從不同的角度認識到了N5的實力，也正是在這些項目中的良好表現(xiàn)，令N5自身的優(yōu)勢突顯出來。N5的1.3L發(fā)動機在低轉(zhuǎn)速時便有不錯的扭矩表現(xiàn)，據(jù)資料顯示，它在2000rpm以下，便可以輸出約100Nm的扭矩，這令它在直線加速環(huán)節(jié)上較羚羊和自由艦都有了不小的優(yōu)勢。分別駕駛這三款車就可以感覺到，相對自由艦和羚羊在起步時的些許遲疑，N5表現(xiàn)得更加干脆利索。只要稍稍給油，N5便可以很平穩(wěn)地起步，也避免了車身的抖動，在轉(zhuǎn)速4000rpm左右時完成換擋，動力的輸出直接且較為充沛，達到同樣的車速，N5可以比自由艦和羚羊省去一段不小的距離。這三款車的懸掛調(diào)校都偏軟，而從直線加速中的車身姿態(tài)來看，由于它們的動力輸出相對并不算迅猛，因而車輛的抬頭現(xiàn)象都不算明顯，三款車的差異并不大。: 回答者：網(wǎng)友

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