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奧迪a6l最大排量是多少？

我怎么好象見過6.0的呢？: 問提問者：網友 | 2017-08-08

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如果你在高速上駕乘奧迪A6L4.2quattro，那絕對是一種享受，穩(wěn)重的車身、超強的動力，使這款國產奧迪旗艦產品名副其實。如果不太在乎其城市行駛的高油耗，它將成為你辦公途中的好幫手。與上一代奧迪A6相比，新奧迪A6L的內飾偏向于運動風格，中央儀表盤和中控臺連接處的頂部略向駕駛者傾斜，與駕駛席形成一個整體空間。深色的內飾配以質地優(yōu)良的真皮，顯得優(yōu)雅華貴。雖然中控臺上的各種按鈕稍顯復雜，但都在駕駛員方便觸及的地方。中控臺上方是MMI的多媒體顯示屏，作為新奧迪A8標準配置的多媒體交互系統(tǒng) (MMI)，經過漢化后是全新奧迪A6L的標準配置，這種改變不是對國人語言能力的小看，而是在行駛狀態(tài)中，駕駛員對于母語的反應速度要高于其他語言，可以提高安全性。還值得稱道的是新奧迪A6L上的音響系統(tǒng)。與老款A6相比，新A6L提供了很多創(chuàng)造性的裝備，為駕駛者帶來了極大的便捷。智能鑰匙能讓你在最短的時間內發(fā)動車輛；當你走進車輛，車門傳感器會對你隨身攜帶的智能鑰匙進行確認，而你只需輕拉駕駛座的門把手，4個車門便會自動解鎖。新奧迪A6L還提供了EPB電子駐車系統(tǒng)。它取代了傳統(tǒng)的手剎，按鍵就在啟動按鈕的后方，即使你在踏下油門時忘記松開手剎，電腦也會自動解鎖；同時，散布于MMI中央控制按鈕周圍的還有導航、信息站、主動空氣懸架的控制按鈕，雖然看上去很復雜，但操作起來都是一步到位。遇到堵車，它246千瓦的超級大功率根本派不上用場，而其龐大的車身，在長長的車龍中，徒然增加燃油的浪費。不過一到郊區(qū)，它的王者風范就顯露出來了，最大功率達到246kW的V8發(fā)動機為之帶來無盡的推力。然新一代A6的車身尺寸已經較上一代有所放大，但德國人還是為中國市場專門推出了長軸版A6L，深知中國人喜好的奧迪顯然已從“加長”上嘗到了甜頭，不僅繼續(xù)如法炮制，還將這一做法名正言順，正式冠以“A6L”的名稱，他日返銷歐洲大陸乃至其它地區(qū)也不是沒可能的事兒。長軸距帶來的不僅是更為寬闊的后座空間，外觀上也更加修長。作為特征之一的車頂弧線被完美地保留了下來，而且比以前更加優(yōu)美舒展。筆直的腰線貫穿側身，斜向上扯起的裙邊則為新A6L打上了強烈的運動烙櫻外形與上一代奧迪A6相比，全新奧迪A6L外觀上的最大變化是，前臉上原本被前保險杠分開的散熱和進氣格柵變成了一個完整的梯形格柵。這種奧迪家族最新成員的標志性前臉設計，將復古、經典與現代、時尚有機地融為一體。尾部上方由圓潤的流線型改為略微翹起的棱角，具有擾流板的功效，可使車輛在高速行使時獲得足夠的抓地力。從而增強了高速行使狀態(tài)下車輛的操控性和安全性，同時也使尾部造型更顯硬朗和運動化。方直的尾燈看上去并不呆板，反而是那條與車頭呼應的鍍鉻飾條一下子勾勒出車尾的精致與動感，看來，新一代A6是要朝著運動化的方向邁進了。奧迪A6L 3.0的前大燈配備的是加強版的氙氣大燈，這款車前燈帶有近光和遠光氣體放電技術，而且還有燈光照射范圍自動調整裝置和大燈清洗裝置。相信有很多朋友都不太了解這個燈光照射范圍自動調整裝置，燈光照射范圍自動調整裝置就是通過大燈中的一個輔助燈泡，是大燈除了產生遠近光外，在必要的時候還會自動產生轉彎燈光。轉彎燈光的優(yōu)點在于能更好的照亮彎道區(qū)域和公路邊緣，使車輛能夠更加順暢的通過。轉彎燈光能根據車輛行駛狀況自動打開或關閉。在轉彎時，如果操縱轉向信號燈撥桿，相應一側的轉彎燈光便會打開。在車輛駛過彎道時，轉彎燈光取決于轉向角度而打開。在急彎中，此燈光則會打開；在寬闊、長距離的彎道上，此燈就不會接通。而當車輛掛入倒車檔位時，汽車兩側的轉彎燈光都會打開，這樣，再將車輛開入開出駐車地點時都可以更好的觀察周圍的情況了。奧迪A6L不光在車尾部保險杠上裝有駐車報警裝置，前保險杠上也有同樣的設置。通過安裝在前后保險杠上的超聲波傳感器測量并指示車前和車后障礙物的距離，使駕駛者停車更加方便。前保險杠上的駐車報警裝置可以通過車內的按鍵將其關閉，需要使用時再打開。這款奧迪A6L在車內并沒有設計油箱蓋以及后備箱的開啟按鍵，用戶必須要親自下車手動開啟。不過后備箱所采用了電磁式的門鎖技術，打開后備箱蓋只需要把手指放在后被箱提手下輕輕一按，箱蓋即打開，里面就是501升的超大容積了。蓋后備箱蓋也不用像其他車那樣使勁將箱蓋向下砸，只需要輕輕放下箱蓋，電磁鎖便會自動吸附上。油箱蓋采用按壓式設計，開啟和關閉時都非常輕松。油箱蓋和后備箱蓋都和所有車門采用聯(lián)動方式，即當車門鎖開啟時，油箱蓋和后備箱也處于開啟狀態(tài)。這款車的車輪采用的是17寸5幅設計的鋁合金鑄造輪轂以及標號為225/50的米奇林輪胎。前后車輪均采用的盤式制動器，再加上輪胎寬大的著地面為車輛提供穩(wěn)定地抓地力，給人的感覺非常踏實。發(fā)動機艙蓋，V6-3.0的發(fā)動機被放置在整個發(fā)動機艙中間的位置，整個發(fā)動機艙顯得非常緊湊。新A6L是一汽奧迪公司在德國新A6的基礎上開發(fā)出的車系，是A6的換代產品。該車于2005年6月16日上市。發(fā)動機配備在奧迪A6L 4.2 quattro上的v8發(fā)動機當之無愧地被權威專業(yè)雜志評為全球十大發(fā)動機第二名，與第一名的奧迪3.2 fsi發(fā)動機一道占據著世界發(fā)動機的頂尖位置。這款4.2升v8發(fā)動機采用每缸5氣門設計，同時配以最先進的電子可變氣門正時調整技術及電子節(jié)氣門技術，響應速度極為靈敏、快捷，能夠快速釋放發(fā)動機潛能；其246千瓦(335 馬力)/每分鐘6600轉，420 牛頓?米/每分鐘3500轉的強大動力令同排量的競爭對手望塵莫及；同時，作為大排量發(fā)動機，它還具有極高的燃油經濟性。它使全新奧迪a6l 4.2成為目前國產轎車中排量最大、動力最為強勁的頂級車型，其0-100公里/小時加速只需6.7秒，將同級轎車遠遠地甩在了后面，是目前國產轎車中的“動力之王”。 3.0升v6發(fā)動機是國產全新奧迪a6l另一種全新動力選擇，最大功率為160千瓦(218馬力)/每分鐘6300轉，最大扭矩300牛頓?米/每分鐘3200轉。此款發(fā)動機低轉速大扭矩的特點極為突出，對于駕駛者的瞬時提速要求會有極為直接的響應。同時，其均衡的動力輸出表現一直是奧迪領先科技的有力表現。全新設計的2.4 升v6發(fā)動機與舊款2.4 v6發(fā)動機相比，最大功率由過去的125千瓦(170馬力)/每分鐘6000轉增加到130千瓦(177馬力)/每分鐘6000轉，最大扭矩輸出的轉數由過去的230牛頓?米/每分鐘3200轉變化到230牛頓?米/每分鐘3000-5000轉，動力表現有了顯著地提高。與國內其他幾款同級排量的車型相比，全新奧迪a6l 2.4 v6的功率和扭矩輸出都是較高的。而緊湊的結構設計使其在擁有良好性能表現的同時保證了更出色的燃油經濟性。全新奧迪a6l的所有三款發(fā)動機在確保動力的同時同樣注重環(huán)保性能，其尾氣排放均達到了最為嚴格的歐洲4號排放標準(eu 4)。變速箱國產全新奧迪a6l共有兩種變速箱配置選擇：全新奧迪a6l 3.0和2.4兩款車型上，multitronic?無級/手自一體式變速箱是標準配置。而六檔tiptronic?手動/自動一體式變速箱則裝備在全新奧迪a6l 4.2 quattro上。兩款技術領先的變速箱都表現出完美的動力性能以及卓越的燃油經濟性。作為奧迪的一項革命性技術，multitronic?無級/手動一體式變速箱問世不久，便成了對手們競相模仿的對象。自1999年第一輛裝備multitronic?無級/自動/手動一體式變速箱的奧迪a6下線以來，已經有50萬輛奧迪汽車配備了這款全球技術領先的變速箱。自上一代國產奧迪a6 2.8投放市場之后，人們對這一革命性的汽車傳動技術有了更多的了解。它首次將使用燃料的汽車帶入了“無級變速”的理想境界，為駕乘者在車輛變速過程中帶來了前所未有的舒適性；它將自動變速箱和手動變速箱的優(yōu)點合二為一，在擁有自動變速箱操作便捷的同時，兼具手動變速箱快速直接的加速性能；其自動調節(jié)的最佳轉速比，使自動檔轎車的油耗降低到了手動檔的水平。國產全新奧迪a6l裝備了科技含量更高的新一代7速multitronic?無級自動/手動一體式變速箱，將國產高檔車的變速箱配置提到了一個全新的高度。其最大的特點在于將變速箱手動換檔模式提高到7級，不僅使換檔的平順性和舒適性得到進一步提升，還使車輛在使用手動換檔模式行駛時，可獲得更高的動力性和燃油經濟性。安置在方向盤上的換檔撥片，可使駕駛者根據駕駛需求，雙手不必離開方向盤即可進行換檔操作。這不僅為駕駛者帶來更大的駕駛方便，更令駕駛者享受猶如賽車一般的快速換檔體驗。全新奧迪a6l4.2 quattro車型裝備了配備動態(tài)換檔運動程序dsp的6檔tiptronic?自動/手動一體式變速箱，它不同凡響的操作簡易性和發(fā)動機彭湃的動力使得駕駛者能夠同時享受選擇自動變速的便利和手動換檔帶來的動感體驗。我朋友開的A6L 2.0T的，我簡單說說。內部空間寬敞，內飾做工細致，選材高檔，發(fā)動機技術先進，新外形具有很強的侵略性。發(fā)動機有些躁動，但不可否認，它采用的缸內直噴技術還是非常先進的。缺點就是后排空間稍微緊湊，對乘客的照顧還不夠周到。奧迪的車內靜音效一直很好(至少我是這么認為),如果要買車的話,可以先到經銷商那試乘一下.音響效果非常棒,是原裝BOSE的音響: 回答者：網友

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