汽配人首頁 > 問答首頁

請(qǐng)問浮動(dòng)軸承，分離軸承，滾針軸承，滾珠軸承和滑動(dòng)軸承，它們在應(yīng)用上有什么分別？

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-01-06

最佳回答

這個(gè)問題提得比較籠統(tǒng)。但籠統(tǒng)地回答，就是速度和載荷應(yīng)用上的區(qū)別。但是，對(duì)機(jī)械設(shè)計(jì)專業(yè)的人員來說，又是一定要掌握的基本知識(shí)。你問的浮動(dòng)軸承，分離軸承，滾針軸承，滾珠軸承和滑動(dòng)軸承這幾種軸承實(shí)際上應(yīng)分屬于兩個(gè)大類：即滑動(dòng)軸承和滾動(dòng)軸承。其中浮動(dòng)軸承可以劃入滑動(dòng)軸承之中。滑動(dòng)軸承的基本特點(diǎn)是：承載能力大，徑向尺寸小，動(dòng)態(tài)性能好，比較抗震，其缺點(diǎn)是，滑動(dòng)軸承是面接觸，滑動(dòng)運(yùn)行，效率低，發(fā)熱大，功耗高。所以，一般滑動(dòng)軸承不能在高速下運(yùn)行。滑動(dòng)軸承目前廣泛而典型的應(yīng)用是曲柄連桿機(jī)構(gòu)，還有重型，大型機(jī)械。為了解決滑動(dòng)軸承的這些缺點(diǎn)，在滑動(dòng)軸承的基礎(chǔ)上改進(jìn)，而形成了浮動(dòng)軸承。浮動(dòng)軸承和滑動(dòng)軸承的基本區(qū)別是工作狀態(tài)不同。顧名思義，“浮動(dòng)”就是“浮起來運(yùn)動(dòng)”，浮而不接觸。通常，浮動(dòng)軸承是借助于外部介質(zhì)使運(yùn)動(dòng)件“浮起來運(yùn)動(dòng)”的。使“運(yùn)動(dòng)件浮起來”的介質(zhì)，通常有氣，油和電磁（比如磁浮列車）。所以，使用滑動(dòng)軸承的機(jī)構(gòu)，必須具有一套能提供氣，油和電磁等“浮動(dòng)”介質(zhì)的系統(tǒng)，以便使“運(yùn)動(dòng)件浮起來”運(yùn)動(dòng)。這樣，沒有了“直接接觸”，發(fā)熱小，速度就可以很高。氣浮軸承可以達(dá)到10——50萬rpm，油浮也可以達(dá)到10萬rpm。磁浮在旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)中應(yīng)用較小，主要是線性運(yùn)行（有系統(tǒng)和結(jié)構(gòu)上的因素）。浮動(dòng)軸承主要用在有高速，精密要求的條件下。其中，有承載能力要求時(shí)，可以選擇油浮軸承。但一般更多的是氣浮軸承。氣浮軸承除了承載，噪聲方面不如油浮軸承外，在環(huán)保，成本和維護(hù)方面均要優(yōu)于油浮軸承。浮動(dòng)軸承的最大的缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高。所以，除了滾動(dòng)軸承無法滿足設(shè)計(jì)要求時(shí)，一般更多的是采用滾動(dòng)軸承。因此，近年來，在1萬rpm以下時(shí)，浮動(dòng)軸承越來越為滾動(dòng)軸承所取代。上世紀(jì)70年代以來，機(jī)床主軸軸承基本上由滾動(dòng)軸承取代了滑動(dòng)軸承。通常所說的分離軸承，滾針軸承，滾珠軸承均屬于滾動(dòng)軸承。如果要細(xì)分的話，應(yīng)該還有滾柱軸承圓錐軸承。滾動(dòng)軸承的基本特點(diǎn)是：滾動(dòng)是點(diǎn)或線接觸，傳動(dòng)效率高。摩擦系數(shù)一般在0.003——0.005左右。其中：分離軸承：一般是指軸承的內(nèi)外圈可以分離的（滾動(dòng)）軸承。主要是用在一些對(duì)裝配和調(diào)試結(jié)構(gòu)有特殊要求的條件下。以便內(nèi)外圈分離后方便裝配，進(jìn)行調(diào)試。滾針軸承：滾針軸承實(shí)際上可以列入滾柱軸承。它與滾柱軸承最大的不同是徑向尺寸小。所以，當(dāng)載荷較大而徑向尺寸較小，退而求之的選擇自然是滾針軸承。滾珠軸承是最普通的滾動(dòng)軸承，是設(shè)計(jì)時(shí)的首選。沒有設(shè)計(jì)上的特殊要求，自然而然就是滾珠軸承。當(dāng)然，滾珠軸承也有多種選擇，速度，載荷依然是考慮的基本依據(jù)。: 回答者：網(wǎng)友

產(chǎn)品精選

我來回答