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汽車脈沖減振器是什么？要最詳細(xì)的。

謝謝了: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-04-14

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　　電磁減震器(Electromagnetic Absorber)是利用電磁反應(yīng)的一種新型智能化獨(dú)立懸架系統(tǒng)。它利用多種傳感器檢測路面狀況和各種行駛工況，傳輸給電子控制器ECU，控制電磁減震器瞬間做出反應(yīng)，抑制振動，保持車身穩(wěn)定，特別是在車速很高，突遇障礙物時(shí)更能顯出它的優(yōu)勢。電磁減震器的反應(yīng)速度高達(dá)1000 Hz，比傳統(tǒng)減震器快5倍，徹底解決了傳統(tǒng)減震器存在的舒適性和穩(wěn)定性不能兼顧的問題，并能適應(yīng)變化的行駛工況和任意道路激勵(lì)，即使是在最顛簸的路面，電磁減震器也能保證摩托車平穩(wěn)行駛，代表了減震器發(fā)展的方向?！　∫匀毡救樟⒅谱魉兄频碾姶艤p震器為例，這款是電磁減震器由傳感器、電子控制器ECU、圓筒型線性電動機(jī)和彈簧液壓減震器4大部分組成的有源懸架系統(tǒng)。　　系統(tǒng)中的傳感器有加速度傳感器和懸架行程傳感器。加速度傳感器用來檢測路面凹凸不平的程度，輸送給電子控制器ECU，發(fā)出指令控制線性電動機(jī)產(chǎn)生與減震器運(yùn)動方向完全相反的反作用力運(yùn)動行程，減輕車輛上下的振動。懸掛行程傳感器用來檢測減震器的實(shí)際運(yùn)動行程，然后反饋給電子控制器ECU適時(shí)修正線性電動機(jī)的反作用力運(yùn)動行程?！　∠到y(tǒng)中的核心部件是線性電動機(jī)和電子控制器ECU，線性電動機(jī)實(shí)際上就是由定子線圈和運(yùn)動磁鐵組成的直線電動機(jī)，其工作原理與普通旋轉(zhuǎn)式電動機(jī)相同。普通旋轉(zhuǎn)式電動機(jī)是利用電流的變化，使電動機(jī)的定子線圈產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場，感應(yīng)轉(zhuǎn)子磁鐵轉(zhuǎn)動。直線電動機(jī)可視為將普通旋轉(zhuǎn)式電動機(jī)從圓心沿半徑切開后，平直展開而成，這樣原本旋轉(zhuǎn)的磁場就變成了直線方向行進(jìn)的磁場，而轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動也變成直線移動?！　“惭b在彈簧液壓減震器下部的線性電動機(jī)，其定子線圈固定在減震器缸體上，線圈中的電流強(qiáng)度直接由電子控制器ECU控制，電子控制器ECU根據(jù)加速度傳感器檢測到的路面實(shí)際狀況和懸架行程傳感器檢測到的實(shí)際運(yùn)動行程，發(fā)出指令精確控制輸入定子線圈的電流強(qiáng)度，從而精確控制直線電動機(jī)的反方向運(yùn)動阻尼力和減振力，緩和路面的沖擊與振動。輸入的電流越大，定子線圈中產(chǎn)生的磁場就越強(qiáng)，直線電動機(jī)產(chǎn)生反方向的阻尼力和減振力也就越大，由此可見，系統(tǒng)對電流大小的控制完全與行駛加速度及路面顛簸狀況相適應(yīng)。　　這就意味著可以根據(jù)各種路況和載荷情況選擇最佳的減振力。當(dāng)車輛在凹凸不平的惡劣路面上行駛或由單人駕駛改為雙人騎乘，車輪劇烈地跳動時(shí)，系統(tǒng)自動控制定子線圈輸入更大的電流，使直線電動機(jī)產(chǎn)生與減震器運(yùn)動方向完全相反的更大阻尼力和減振力，抵消緩沖減震器的劇烈振動。電子控制器ECU可在1 S時(shí)間內(nèi)讓減震器的阻力和減振力連續(xù)改變1 000次，與單獨(dú)使用彈簧液壓減震器相比，既提高響應(yīng)速度，又可提高舒適性，堪稱全球動作最快、最先進(jìn)的智能懸架系統(tǒng)?！　∈褂镁€性電動機(jī)與不使用線性電動機(jī)相比可將振動頻率在1．5 Hz附近的振動減輕8 dB。目前，該電磁減震器已經(jīng)安裝在SUV (Sports Utility Vehicles)運(yùn)動型多用途車上進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)，獲得了大量的實(shí)際行駛數(shù)據(jù)。預(yù)計(jì)到2009年可小批量安裝到SUV汽車和大排量運(yùn)動型摩托車上。: 回答者：網(wǎng)友

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