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擰緊柴油機缸益娜栓力矩越大越好嗎?

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答:多缸柴油機結構緊湊，常采用整體缸蓋，如南充、朝陽6102,6105柴油機，玉林、湖動6105柴油機等。從結構上看，整體氣缸蓋屬于薄壁件，使用中極易變形。因此，擰緊缸蓋螺栓緊固力矩時，除按規(guī)定分2一3次交又均勻擰緊的方法外，還應嚴格控制缸蓋螺栓擰緊力矩大小。實踐證明，擰緊缸蓋螺栓力矩不是越大越好，而應是擰緊力矩大小適當，方法正確。 缸蓋螺栓擰緊力矩過大，柴油機工作時，氣缸的爆發(fā)壓力對缸蓋底平面產生向上推力，并與缸蓋螺栓擰緊力矩形成相互沖抵的作用力與反作用力，很容易使缸蓋翹曲變形，缸蓋底平面起凹坑。 缸蓋螺栓擰緊力矩過大易發(fā)生: (1)柴油機運轉中，若部分缸蓋螺栓力矩發(fā)生變化，缸蓋壓緊受力不勻，則缸蓋會發(fā)生翹曲變形，沖氣缸墊，少數缸蓋螺栓緊固力矩過大，無法拆卸等現象。 (2)柴油機運轉中，若缸蓋螺栓壓緊均勻，因緊固力矩過大，氣缸爆發(fā)壓力與之形成的作用力與反作用力使氣缸蓋底平面上氣缸孔圓周燃燒室密封圈處形成下凹圓圈坑，柴油機出現沖氣缸墊現象。 (3)缸蓋螺栓六角頭發(fā)生圓角，拆卸缸蓋螺栓困難。 (4)缸蓋螺栓螺紋部分與氣缸體上螺紋孔絲牙損壞(撥牙)缸蓋螺栓緊固失效。: 回答者：網友