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奧迪Q5和大眾途歡到底買什么？

給點建議！: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-03-15

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在德國雙B面前，無論是大眾集團(tuán)還是北歐的沃爾沃，多數(shù)情況下，他們只能通過更強(qiáng)的性價比來吸引中高端的消費者。那么當(dāng)我們面對全球金融危機(jī)之時，少花錢多辦事成了這個時代的主題，而這三款注重燃油經(jīng)濟(jì)性同時在品質(zhì)上也足夠優(yōu)秀的產(chǎn)品就成了每個希望購買緊湊型SUV都會考慮的選擇。于是我們在冰天雪地中，將它們招致旗下，看看在雪地中誰是更為出色的緊湊型SUV。● 全面的戰(zhàn)斗力當(dāng)總是在雪里狂奔的瑞典人與兩個呆板的德國人撞在一起會有怎樣的火花呢？作為一款來自北歐的城市SUV，顯然沃爾沃的XC60對于眼下的冰天雪地并不陌生，不知是不是巧合，互聯(lián)網(wǎng)上廣泛流傳的有關(guān)沃爾沃的諜照除了城市路況就是冰天雪地的測試場地，看來沃爾沃全球總裁對XC60“不僅是沃爾沃旗下最安全的一款車，而且也是最具魅力的一款車”的褒獎還是言之有物的。這款沃爾沃的最新產(chǎn)品從設(shè)計上代表了完全不同的沃爾沃風(fēng)格，很時尚，很個性雖然沃爾沃的產(chǎn)品一直以來給人的印象都談不上個性，單板的造型再加上一大堆主被動安全配置就是這家來自北歐老牌車廠的主要特色。不過與以往不同的是，新一代的沃爾沃車型在設(shè)計上開始走向了年輕化，而設(shè)計思路也日趨前衛(wèi)，甚至從某種角度上來說，已經(jīng)成為了時尚產(chǎn)品的代名詞，比如C30，比如S60概念車，還有這款沃爾沃的最新車型XC60。相比較沃爾沃靈動的設(shè)計，奧迪Q5除了那張大嘴之外，似乎缺少些靈氣如果我們不以一種思路來衡量每一款車的話，沃爾沃的輕松風(fēng)格也算自成一體而與沃爾沃的這款靈動之車相比起來，雪中的奧迪Q5以及大眾途歡就顯得有些缺乏個性了。Top Gear的主持人Jeremy曾經(jīng)說Q5的造型就是一款縮小版的Q7，而筆者也認(rèn)為這款奧迪的城市SUV的確在設(shè)計上缺乏富有激情的獨特魅力，除了血盆大口這一家族臉譜之外，并沒有什么特別值得夸耀的設(shè)計亮點。而途歡的設(shè)計則借鑒了不少途銳的設(shè)計元素，“類大嘴”的前臉設(shè)計雖然不如奧迪的夸張，但卻平易近人，頗有質(zhì)感。同造型的區(qū)別一樣，XC60的內(nèi)飾設(shè)計顯示了北歐人溫暖的一面，雖然在做工精度上不及德國車那般“嚴(yán)絲合縫”，但頗有家具風(fēng)格的內(nèi)飾卻能帶給你一種久違的親切感，再加上它寬大的座椅，在舒適性上要比冷峻呆板的德國車更為出色。懸浮式的木紋中控臺再加上人形的空調(diào)調(diào)節(jié)設(shè)置，讓你感到渾身非常輕松，在整個測試的過程中也非常令人愉悅。奧迪的工藝的確高人一等，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖龉て焚|(zhì)甚至超越了雙B，只是在設(shè)計上太沉悶了而奧迪和大眾的產(chǎn)品則將功能性放在了優(yōu)先考慮的位置，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖龉ず陀昧鲜沁@兩款車最值得稱贊的地方，但在設(shè)計上，它們的新意卻乏善可陳。相比較而言，奧迪Q5由于配備了集成度更高的MMI多媒體娛樂系統(tǒng)，因此在中控面板的設(shè)計上顯得更加利索。而在空間感上，這里最局促的要算是大眾的途歡了。由于比奧迪Q5整整少了17厘米的軸距，因此第二排的腿部空間差別還是相當(dāng)明顯的，而偏高的后排座椅則進(jìn)一步的減少了后排乘員的頭部空間。Q5的問題在于它流線型的車頂線設(shè)計，壓縮了不少后排乘員的頭部空間，因此從乘坐舒適性的角度上來看，XC60在空間感的營造上算是這三款車中最平衡的。在行李箱的實用性上，尺寸最大的要算是奧迪Q5了，而且靈活性也不錯，而途歡與XC60的行李箱容積相差不多，在460升左右?！? 運動天賦誰更強(qiáng)？在沃爾沃的產(chǎn)品序列中，還沒有哪款車型在運動性上能夠有搶眼的表現(xiàn)，不過我們卻從XC60上感受到了與以往不同的沃爾沃風(fēng)格。這款從造型上就與古老的沃爾沃套路完全不同的新車在運動風(fēng)格上也走上了活潑路線。這款配備在XC60上的3.0升T6發(fā)動機(jī)來自于06款S80上的3.2升直六，通過采用雙渦流技術(shù)，它的動力表現(xiàn)甚至和雙渦輪增壓車型有著媲美的資本。再加上六檔手自一體變速箱的輔佐，這款緊湊級城市SUV的加速能力在德國對手面前也絕不示弱，從1500-4800轉(zhuǎn)下都可以得到的400牛米峰值扭矩使它具備了充沛的駕駛樂趣。這款被稱為最具魅力的沃爾沃在動力表現(xiàn)上顯示出了非常強(qiáng)大的實力只是與奧迪Q5相比，它的底盤還算不上緊實，高速過彎下的側(cè)傾幅度比德國對手要更大一些，不過韌性十足的懸掛還是提供了不錯的側(cè)向支撐效果。23厘米的離地間隙配合上全輪驅(qū)動+DSTC（動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)）的功力，保證了它即便是在這樣的雪地中行駛也擁有不錯的穩(wěn)定性和指向性。: 回答者：網(wǎng)友

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