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汽車(chē)免維護(hù)蓄電池的使用維修要點(diǎn)有哪些?

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2020-03-27

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在現(xiàn)代汽車(chē)上，廣泛采用免維護(hù)蓄電池，它故障少、壽命長(zhǎng)、啟動(dòng)性好，受到用戶(hù)的歡迎。 免維護(hù)蓄電池在結(jié)構(gòu)和材料方面進(jìn)行了改進(jìn)，與傳統(tǒng)普通的蓄電池相比，具有以下特點(diǎn): 采用了鉛一鈣合金的柵架(見(jiàn)圖51)，既增強(qiáng)了柵架的支撐強(qiáng)度，又使充電或過(guò)充電時(shí)減少了氣泡 產(chǎn)生，所以有較強(qiáng)的抗過(guò)充電能力。充電時(shí)其單格電壓在2.15V之前不會(huì)冒氣泡，因此水分蒸發(fā)少，熱破壞小，自行放電少，從而減少了水的損耗。由于正極板中銻的含量減少，使水分解減少，因此在使用中不需經(jīng)常添加蒸餾水，使用維護(hù)簡(jiǎn)單方便。 采用袋式微孔塑料隔板，將整個(gè)正極板包住，避免了活性物質(zhì)脫落，可防止極板間短路。為此，可取消殼內(nèi)部凸棱，降低極板高度，增大極板上部空間，加大電解液的貯存量。內(nèi)部裝有溫度補(bǔ)償型密度計(jì)，蓄電池蓋頂部有檢查指示器，實(shí)際是單格內(nèi)裝的液面計(jì)，它可隨時(shí)指示蓄電池存放電狀態(tài)和電解液液面高低，以不同狀態(tài)顯示蓄電池放電程度，可作為判斷其放電狀態(tài)的依據(jù)。該蓄電池蓋設(shè)置的安全通氣裝置，可阻止水蒸汽和硫酸氣體的通過(guò)，減少電解液消耗，并能減弱蓄電池極柱和附近機(jī)件的腐蝕。由于采用密封結(jié)構(gòu)，釋放出的硫酸蒸汽少，對(duì)蓄電池連接夾頭和電路及元件腐蝕少。該蓄電池有較長(zhǎng)的貯存壽命，在汽車(chē)充電系正常的情況下，無(wú)需從車(chē)上拆下另充電。該種電池一般可貯存2年以上;使用壽命約為普通蓄電池的3倍。 為了使免維護(hù)蓄電池經(jīng)常處于良好的技術(shù)狀況，日常使用中仍需進(jìn)行必要的檢查和維護(hù)。 每年或每行駛30000km左右，應(yīng)檢查其電解液液面的高度和開(kāi)路電壓。電解液液面下降，應(yīng)按 說(shuō)明書(shū)要求補(bǔ)加蒸餾水。日常保持蓄電池表面的清潔和干燥;暫時(shí)不用則應(yīng)拆下，放在通風(fēng)的 庫(kù)房存放。拆除時(shí)從負(fù)極開(kāi)始拆卸;裝車(chē)時(shí)則從正極開(kāi)始連接蓄電池。接線柱、接頭和安裝的 附件表面應(yīng)涂一層耐酸的油脂，以防腐蝕而降低壽命，最好每半年進(jìn)行一次補(bǔ)充充電。 檢查時(shí)蓄電池水平放置，蓋表面清潔，其顯示黑環(huán)有綠點(diǎn)為狀態(tài)良好，可進(jìn)行電壓測(cè)量;若 此時(shí)啟動(dòng)無(wú)力，而綠點(diǎn)仍可見(jiàn)時(shí)，蓄電池需充電;呈現(xiàn)黑色時(shí)為嚴(yán)重虧電，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充電;當(dāng)變 成淡黃色時(shí)，即為內(nèi)部有故障(如過(guò)充電嚴(yán)重，電解液過(guò)低等)，應(yīng)查明原因.予以修復(fù)。 蓄電池電解液密度低于1.2g/mL;或開(kāi)路電壓低于12.2V，燈光暗淡等，應(yīng)予補(bǔ)充充電。補(bǔ) 充充電時(shí)，充電電壓切勿超過(guò)14.4V;充電電流不得超過(guò)規(guī)定標(biāo)值的20%, 蓄電池出現(xiàn)故障，如隔板磨損后引起短路、單格電池連接和極板群接片開(kāi)路等，必須更換， 故障排除之后才能繼續(xù)使用。: 回答者：網(wǎng)友