汽配人首頁 > 問答首頁

電動(dòng)車蓄電池去修復(fù)，修復(fù)率可以達(dá)到多大，可以修復(fù)幾次？

請(qǐng)高手答復(fù): 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-03-24

最佳回答

今年，我們河北科大能源開發(fā)有限公司將全力進(jìn)軍電動(dòng)車門市專用設(shè)備領(lǐng)域，請(qǐng)大家注意，我們是全力進(jìn)軍“電動(dòng)車門市專用設(shè)備”領(lǐng)域，而不單純的修復(fù)，其意義在于我們將目標(biāo)市場定位在電動(dòng)車門市，而不鼓勵(lì)個(gè)人單純以電池修復(fù)為經(jīng)營項(xiàng)目。原因很簡單，電池修復(fù)雖然效果明顯，有一定經(jīng)濟(jì)效益，但遠(yuǎn)沒有一些昧良心的經(jīng)營者吹噓的那樣修復(fù)率90%甚至100%，修好后還能用一個(gè)甚至幾個(gè)壽命周期，它應(yīng)該做為電動(dòng)車門市中，和原有的賣車、修車、賣電池并列的一個(gè)經(jīng)營項(xiàng)目存在。如果真能夠修好后再保一個(gè)甚至幾個(gè)壽命周期的話，其利潤率將遠(yuǎn)大于賣修復(fù)設(shè)備，可以說是超暴利，許多善良的外行，就是先信了那個(gè)虛無縹緲的前提之后，才拿出不多的積蓄投入這個(gè)行業(yè)的，但放著這么好的事業(yè)他們自己怎么不做，賣修復(fù)儀才能賺幾個(gè)錢，他們是活雷鋒啊。我們公司是做蓄電池相關(guān)的各種充放電設(shè)備的，品種非常齊全，當(dāng)然也包括修復(fù)設(shè)備，但以前一直沒有非常看重這一市場，原因是相比于大型柜機(jī)，修復(fù)設(shè)備的技術(shù)含量要低的多，利潤較薄。但隨著電動(dòng)車的普及，這一市場連年翻番，已經(jīng)具備了薄利多銷的前提條件，同時(shí)我們發(fā)現(xiàn)這一市場上充斥了大量的沒有實(shí)力，但有膽量（敢吹）的經(jīng)營者，而象我們一樣有技術(shù)實(shí)力，有一定市場知名度的企業(yè)尚未看的上這一市場，這就給我們以機(jī)會(huì)，希望通過我們的努力，市場真的把機(jī)會(huì)給予我們。電池基礎(chǔ)知識(shí)教程一．電池的幾種失效形式 1．失水在電池充電過程中，會(huì)發(fā)生水的電解，產(chǎn)生氧氣和氫氣，使水以氫、氧的形式散失，所以又稱析氣。水在電池電化學(xué)體系中，起到非常重要的作用，水量的減少會(huì)降低參與反應(yīng)的離子活度，導(dǎo)致電池內(nèi)阻上升，極化加劇，最終導(dǎo)致電池容量下降。 2．硫酸鹽化電池放電時(shí)，在正極負(fù)極都產(chǎn)生硫酸鉛，正極由于氧極氧化作用的存在，硫酸鉛極易在充電時(shí)轉(zhuǎn)化成二氧化鉛，而負(fù)極則不同，在長期虧電保存，經(jīng)常過放電，長期充電不足等因素存在的情況下，會(huì)逐漸在負(fù)極表面形成一層致密堅(jiān)硬的硫酸鉛層，不僅本身溶解度大幅度下降，難以參加反應(yīng)，同時(shí)堵塞了電解液和深層活性物質(zhì)的接觸通道，從而導(dǎo)致了電池容量下降。 3．極板軟化極板是多空隙的物質(zhì)，有比極板本身面積大的多的比表面積，在電池反復(fù)的充放電循環(huán)過程中，隨著極板上不同物質(zhì)的交替變換，將會(huì)使極板空率逐漸下降，在外觀表現(xiàn)上，則是正極板的表面由開始時(shí)的堅(jiān)實(shí)逐漸變的松軟直到變成糊狀，這時(shí)由于表面積下降，將會(huì)導(dǎo)致電池容量的下降。大電流充放電、過放電都會(huì)加速極板的軟化。 4．板柵腐蝕電池的骨架板柵由鉛合金制作而成，雖然其有很強(qiáng)的抗腐蝕能力，但長期浸泡在酸性電解液當(dāng)中，仍然會(huì)使起發(fā)生金屬腐蝕，以至于發(fā)生板柵裂隙甚至斷裂，導(dǎo)致容量的下降。 5．短路正負(fù)極板間本來應(yīng)該由隔膜（板）隔開，但如果有焊渣或枝晶穿透，則正負(fù)板想連，形成短路，嚴(yán)重的短路可導(dǎo)致該單體電壓變?yōu)榱悖绻麑?dǎo)致正負(fù)相連的物質(zhì)本身電阻較大，比如枝晶，則不會(huì)馬上使該單格電壓變?yōu)榱?，而是發(fā)生較快的自放電，俗稱軟短路。 6．斷路一般發(fā)生在匯流排焊接以及極柱焊接和端子焊接階段，表現(xiàn)形式通常不是完全斷路，而是虛焊，這時(shí)在該虛焊處會(huì)產(chǎn)生很大的內(nèi)阻，導(dǎo)致電池容量下降。電池有可能一開始各方面都正常，在用了一段時(shí)間后發(fā)生虛焊現(xiàn)象，這通常是由于在焊接時(shí)沒有焊好，存在裂隙，過在使用過程中，這一區(qū)域?qū)a(chǎn)生尖端腐蝕，致使裂隙以較快的速度加大。 7．熱失控二．電池的修復(fù) 我們通常所說的修復(fù)或維護(hù)，是針對(duì)上述失效形式中的失水和硫酸鹽化，事實(shí)上，也只有這兩種失效形式是可以修復(fù)的，而其余的物理性損傷根本不可修復(fù)。對(duì)于極板軟化，理論上存在著修復(fù)的可能，但其成本之高，效果之小，使之只能停留在理論上。三．修復(fù)的方法失水的電池，因?yàn)榱蛩徙U的溶解量下降，使硫酸鹽化的可能性提高，因此對(duì)失水的電池，往往單純的補(bǔ)水不能起到效果，要同時(shí)進(jìn)行去硫化處理。為了處理硫酸鹽化的電池，我們需要降低電解液密度，以提高硫酸鉛的溶解度。從上述分析可知，實(shí)際上處理失水必須要去硫化，去硫化需要加水，因此失水和去除硫酸鹽化必須同時(shí)進(jìn)行，具體方法如下： 1、在使用富液壺加水后，采用脈沖過充電脈沖過充電實(shí)際包含了兩種修復(fù)原理，一是依靠接近硫酸鉛諧振頻率的高頻脈沖，使堅(jiān)硬的硫酸鉛層強(qiáng)度下降，更易于溶解，這可以視之為物理修復(fù)，二是依靠過充電產(chǎn)生的高電勢(shì)，使不易還原的硫酸鉛被還原，這可以視之為電化學(xué)修復(fù)。因該方法兼具物理和電化學(xué)修復(fù)的雙重功能，因此成為目前電池修復(fù)市場上最為大家認(rèn)可和普遍采用的方法。 2、在使用富液壺加水后，采用恒流過充電這種方法，只有電化學(xué)修復(fù)的功能。但其存在仍然有其必要性，關(guān)于這一點(diǎn)，我將會(huì)在下面論及。四．修復(fù)的效果我們認(rèn)為，采用上述修復(fù)方法，可以保證對(duì)失水和硫酸鹽化的修復(fù)有效率達(dá)到100%，具體到對(duì)所有廢舊電池的修復(fù)有效率是多少，就要看你要修復(fù)的電池，其失效形式中，以失水和硫酸鹽化為主的占有多大比例。拿最常見的電動(dòng)自行車電池為例，因?yàn)槭褂脮r(shí)間較短（1-2年），因此板柵腐蝕造成失效的影響非常的低，短路、斷路是生產(chǎn)過程控制中出的問題，出現(xiàn)機(jī)率很低，熱失控屬于充電參數(shù)不匹配造成的，因其有明顯的外觀變化，易于區(qū)分，大家也不會(huì)對(duì)其進(jìn)行修復(fù)操作，因此我們把這些影響忽略不計(jì)，絕大多數(shù)電池在使用過程中，都會(huì)同時(shí)發(fā)生極板軟化、失水和硫酸鹽化三種失效果形式，據(jù)我們統(tǒng)計(jì)，三種失效形式為主的情況，大約各占1/3，從這一數(shù)據(jù)，我們可以知道修復(fù)有效果率應(yīng)該在66%以上，因?yàn)檫€有一部分電池雖然主要是以為極板軟化造成的失效，但有輕度的硫酸鹽化和失水，在修復(fù)時(shí)也會(huì)產(chǎn)生效果，因此實(shí)際統(tǒng)計(jì)的有效率比66%要高，在75%左右，效果明顯率則比較復(fù)雜，因?yàn)樾Ч黠@與否不光和治療手段有關(guān)，也和疾病程度有關(guān)，輕感冒即使痊愈其效果也不見得有多明顯，而重感冒哪怕已經(jīng)不再鼻塞，都會(huì)讓病人感受好了許多，在我們把經(jīng)過修復(fù)后，5A放電時(shí)間增加20分鐘以上作為效果明顯的標(biāo)準(zhǔn)的情況下，實(shí)際統(tǒng)計(jì)結(jié)果是效果明顯率45-50%。五．科大騰羚系列電動(dòng)車門市專用設(shè)備的技術(shù)特點(diǎn) 1．為什么要在具備了脈沖過充電功能的情況下，仍然保留恒流過充電的功能？在同樣幅值電流的情況下，加入脈沖必然是平均電流下降，因?yàn)樵O(shè)備本身都會(huì)有最高功率限制，比如最大允許電流是3A，這時(shí)用脈沖的方法對(duì)38Ah以上電池進(jìn)行修復(fù)就會(huì)力不從心，因?yàn)楹茈y達(dá)到過充的效果，而如果采用恒流的方式，3A甚至可以保證65Ah電池的過充電，也就是說保留恒流過充的功能使設(shè)備的適用范圍增加啦。 2．為什么在有了修復(fù)與容量測試功能兼具的多功能機(jī)的基礎(chǔ)上，還要做專門的修復(fù)機(jī)和專門的容量測試機(jī)這樣的單一功能機(jī)型？這是為了針對(duì)不同的消費(fèi)人群的。作為小的電動(dòng)車門市，我們建議他買多功能一體機(jī)，作為有一定規(guī)模的電動(dòng)車門市，我們建議他買分體機(jī)，目的是使其投入降低。我們知道修復(fù)充電的時(shí)間往往在10小時(shí)以上，而容量檢測通常在2小時(shí)以下（被修復(fù)的電池很少有容量能恢復(fù)到出廠水平的），處理量小的情況下，我們完全可以修復(fù)完了再進(jìn)行容量檢測，所以可以買多功能一體機(jī)，比買兩臺(tái)要便宜很多，但如果量大的話，買一體機(jī)就不劃算，因?yàn)橥耆梢再I三四臺(tái)修復(fù)機(jī)，只買一臺(tái)容量測試設(shè)備就夠用了，如果買成一體機(jī)的話，為了達(dá)到相同的處理量成本就會(huì)大幅度上升。設(shè)備基本規(guī)格型號(hào)如下，同時(shí)可應(yīng)客戶要求對(duì)設(shè)備進(jìn)行改進(jìn)。一．科大騰羚—多功能脈沖修復(fù)儀（I型）設(shè)備擁有四個(gè)獨(dú)立回路，具有恒流過充修復(fù)功能、脈沖過充修復(fù)功能、電池容量檢測功能和電池正常充電功能。修復(fù)時(shí)，電流可在額定范圍內(nèi)調(diào)整，充電時(shí)間可以自行設(shè)定。恒流過充修復(fù)——初始充電電流用戶可調(diào)，最大3A，最高充電電壓17V，充電時(shí)間可以設(shè)定，通過屏幕切換，可以顯示實(shí)時(shí)電壓、電流、時(shí)間。脈沖過充修復(fù)——初始充電電流用戶可調(diào)，最大3A，最高充電電壓17V，充電時(shí)間可以設(shè)定，脈沖頻率和占空比由程序控制，用戶不用自己設(shè)置，通過屏幕切換，可以顯示實(shí)時(shí)電壓、電流、時(shí)間。正常充電——初始充電電流用戶可調(diào)，最大3A，當(dāng)充電電壓14.2V時(shí)轉(zhuǎn)入脈沖充電，如果開始運(yùn)行3分鐘內(nèi)進(jìn)入脈沖階段則延時(shí)30分鐘后結(jié)束該階段，如3分鐘以上進(jìn)入脈沖則延時(shí)3小時(shí)結(jié)束該階段，最高充電電壓為14.7V，脈沖階段后，設(shè)備將再進(jìn)行3個(gè)小時(shí)的浮充電后，整個(gè)充電過程終止。（該功能除初充電電流以外的其它參數(shù)都已固化在程序中，如參數(shù)要求不同，需在定貨時(shí)告知廠家），通過屏幕切換，可以顯示實(shí)時(shí)電壓、電流、時(shí)間。容量檢測——放電電流5A，終止電壓10.5V，當(dāng)放電到10.5V后，自動(dòng)停止放電，并鎖定放電時(shí)間，通過屏幕切換，可以顯示實(shí)時(shí)電壓、電流、時(shí)間。二．科大騰羚—多功能脈沖修復(fù)儀（II型）設(shè)備擁有四個(gè)獨(dú)立回路，具有恒流過充修復(fù)功能、脈沖過充修復(fù)功能、電池容量檢測功能和電池正常充電功能。修復(fù)時(shí)，電流可在額定范圍內(nèi)調(diào)整，充電時(shí)間可以自行設(shè)定。恒流過充修復(fù)——初始充電電流用戶可調(diào)，最大3A，最高充電電壓17V，充電時(shí)間可以設(shè)定，通過屏幕切換，可以顯示實(shí)時(shí)電壓、電流、時(shí)間。脈沖過充修復(fù)——初始充電電流用戶可調(diào)，最大3A，最高充電電壓17V，充電時(shí)間可以設(shè)定，脈沖頻率和占空比由程序控制，用戶不用自己設(shè)置，通過屏幕切換，可以顯示實(shí)時(shí)電壓、電流、時(shí)間。正常充電——初始充電電流用戶可調(diào)，最大3A，當(dāng)充電電壓14.2V時(shí)轉(zhuǎn)入脈沖充電，如果開始運(yùn)行3分鐘內(nèi)進(jìn)入脈沖階段則延時(shí)30分鐘后結(jié)束該階段，如3分鐘以上進(jìn)入脈沖則延時(shí)3小時(shí)結(jié)束該階段，最高充電電壓為14.7V，脈沖階段后，設(shè)備將再進(jìn)行3個(gè)小時(shí)的浮充電后，整個(gè)充電過程終止。 (此回答是采用《電池論壇club.battery.com.cn》: 回答者：網(wǎng)友

產(chǎn)品精選

我來回答