答:凡用傳動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)的車(chē)輛，驅(qū)動(dòng)橋總成都不允許前傾，至少要沿車(chē)長(zhǎng)方向水平設(shè)置。驅(qū)動(dòng)橋總成后傾(小八字齒輪軸線(xiàn)前端高于后端)最好，后傾可以防止主減速齒輪軸線(xiàn)與傳動(dòng)軸軸線(xiàn)的夾角超過(guò)極限數(shù)值而引起的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)現(xiàn)象。
    東風(fēng)EQ140型載重汽車(chē)后橋殼鋼板彈簧座平面向前傾斜10，后鋼板彈簧前支架銷(xiāo)孔軸線(xiàn)高于后滑弧面拖板，這樣就可避免驅(qū)動(dòng)橋總成形成自然前傾。解放CA10B型載重汽
車(chē)，雖無(wú)后橋殼鋼板彈簧座平面的傾斜度，但后鋼板彈簧前支架銷(xiāo)孔軸線(xiàn)高于鋼板彈簧后吊耳下端銷(xiāo)孔軸線(xiàn)，這也同樣是為了避免驅(qū)動(dòng)橋總成前傾。
    驅(qū)動(dòng)橋總成前傾的原因，是車(chē)架、鋼板彈簧變形，各銜接面磨損后位移。避免驅(qū)動(dòng)橋總成前傾，更重要的是為了防止車(chē)輛前進(jìn)中使用制動(dòng)時(shí)，車(chē)架以上部分由于慣性而前移。致使驅(qū)動(dòng)橋總成前傾的原因如下:
    (1)驅(qū)動(dòng)橋殼鋼板彈簧座平面及座盤(pán)上下平面的后端磨損大于前端。
    (2)鋼板彈簧吊耳上下兩承孔與銷(xiāo)軸頸的磨損大于鋼板彈簧前支架承孔與銷(xiāo)軸頸的磨損，使整架鋼板彈贊后端向上位移。

    (3)鋼板彈簧整架變形過(guò)甚，弧度變大，尤其是后端變形過(guò)大，吊耳下端軸線(xiàn)隨著變形延長(zhǎng)的鋼板彈簧向后傾斜，整架鋼板彈簧后端向上位移。
    (4)車(chē)架縱梁在后橋車(chē)輪軸線(xiàn)偏前部位變形，垂直方向產(chǎn)生彎曲，使鋼板彈簧后端向上位移。
    上述各部位的變形和磨損累積起來(lái)超過(guò)主減速齒輪軸線(xiàn)水平時(shí)，才能使驅(qū)動(dòng)橋總成產(chǎn)生前傾。在雙級(jí)減速的汽車(chē)中(如解放CA1OB型)，由于減速器較長(zhǎng)較大，驅(qū)動(dòng)橋總成重心偏前，整架鋼板彈簧底片存在弧面，再加上騎馬攀卡子前后緊固不平衡，驅(qū)動(dòng)橋總成就更容易發(fā)生前傾了。