答:東風車采用的是雙銷式轉向器，這種轉向器由帶球軸承的轉向導桿及帶有兩個指銷軸承的搖臂軸組成，在轉向過程中，各運動副間全部是滾動摩擦，效率高、輕便。但是如果裝配不當，在使用過程中會發(fā)生咬死不轉的現(xiàn)象。造成軸承咬死的原因有以下幾個:
(1)因缺乏潤滑油而軸承咬死。轉向器安裝角度不合理時(尤其是大客車的轉向器，為了整車布置的需要，轉向器幾乎垂直)，造成了轉向器內滑油油面高度達不到導桿上端軸承，使軸承因缺油而損壞咬死。
(2)軸承因間隙過小或無間隙而咬死。該導桿上端軸承采用的是軸向推力球軸承，其保持架受軸承盤的磨阻而損壞后，軸承球開始受到研損。同時，保持架因軸承球磨損、軸承間的距離減少而與軸承盤接觸。當軸承球在其內研損到一定程度破碎時，保持架與軸承盤磨損加劇，于是軸承球破碎粒促使保持架破碎，加劇了磨損，使軸承咬死。則轉向器方向盤不能轉動。
為了防止轉向器因油面過低而損壞，只有維修時在導桿上端軸承上涂.上油脂，以保證其潤滑。也可將轉向器殼上的下方加油孔或油面孔移置為上方，以適應導桿上端軸承的潤滑盆要。
導桿軸承間隙調整應保持其為0.05~0.08毫米，導桿上下軸承的軸向不允許有預緊力，也就是說導桿軸承間隙調整后，用手旋轉導桿應轉動靈活，但又不許出現(xiàn)軸向竄動。
轉向器導桿上端軸承咬住損壞，其原因之一是軸承間隙不當，但主要原因還是潤滑條件不良。導桿上下端軸承間隙是同時調整的，若上端軸承有間隙則下端軸承也有間隙，若上端軸承無間隙則下端軸承也無間隙。在上下端軸承均無間隙的情況下，上端軸承會因缺滑油而損壞，而下端軸承浸在油中則正常。如果上端軸承也浸在油中工作，軸承是不會損壞的。所以調整軸承間隙時，必須把潤滑條件考慮進去。
