一缸上止點(diǎn)的時(shí)候、進(jìn)排氣門處于什么狀態(tài)、還有點(diǎn)火晚了、或早了、對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有什么影響~！

一缸上止點(diǎn)的時(shí)候、進(jìn)排氣門處于什么狀態(tài)、還有點(diǎn)火晚了、或早了、對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有什么影響~！: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-05-20

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活塞處于上止點(diǎn)時(shí)，開(kāi)始下一個(gè)做功行程的情況下，進(jìn)排氣門都是關(guān)閉狀態(tài)，里面的混合可燃?xì)怏w處于壓縮狀態(tài)，如果是汽油機(jī)就應(yīng)該是火花塞點(diǎn)火，但是由于點(diǎn)火和氣體的燃燒都需要時(shí)間，那么就是說(shuō)活塞已經(jīng)處于上止點(diǎn)時(shí)點(diǎn)火，可燃?xì)怏w的燃燒釋放的能量就不能釋放完全，也就是說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)效率會(huì)降低，所以一般來(lái)說(shuō)，點(diǎn)火都是在活塞快要到達(dá)上止點(diǎn)但是還沒(méi)有處于上止點(diǎn)時(shí)就已經(jīng)開(kāi)始，這就是點(diǎn)火提前角。點(diǎn)火提前是隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速的變化而隨之變化的。點(diǎn)火過(guò)晚或者太早，都不利于可燃混合氣的燃燒，這樣的結(jié)果就是導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)效率的下降。現(xiàn)在的高級(jí)轎車發(fā)動(dòng)機(jī)都采用了很多先進(jìn)的技術(shù)來(lái)控制點(diǎn)火時(shí)機(jī)。如果你需要進(jìn)一步了解，可以看看汽車構(gòu)造方面的相關(guān)書籍。我只是初步講了個(gè)大概意思。: 回答者：網(wǎng)友

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