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汽車膨脹鼓式剎車?

汽車的膨脹鼓式剎車和平常的鼓式剎車有什么不同??: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-01-16

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應(yīng)該是一樣的, 只有鼓式和盤式之分. 鼓式剎車可以算得上最早的剎車系統(tǒng)，裝在汽車上已經(jīng)有接近一百年歷史了。所謂“鼓”就是制動(dòng)鼓，它安裝在車輪上并隨車輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)。制動(dòng)鼓里邊安裝有專用剎車片。在有剎車動(dòng)作發(fā)生時(shí)，剎車分泵活塞會(huì)推動(dòng)剎車片向外與制動(dòng)鼓產(chǎn)生摩擦，達(dá)到制動(dòng)的目的。鼓式剎車的最大優(yōu)點(diǎn)在于在獲得相同的剎車力矩情況下，剎車鼓的直徑要比碟式剎車的剎車碟直徑小得多。大型貨車，大型客車及其它大型車輛需要的剎車力矩極大，而輪轂內(nèi)的空間非常有限，所以它們的剎車系統(tǒng)一般都采用鼓式剎車。另外，鼓式剎車結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本較低，而且容易安裝手剎車機(jī)構(gòu)。所以鼓式剎車在低檔前輪驅(qū)動(dòng)小型汽車的后輪上應(yīng)用得也非常多。鼓式剎車的最大缺點(diǎn)是散熱差。由于制動(dòng)工作機(jī)構(gòu)是封閉在制動(dòng)鼓內(nèi)的，所以在連續(xù)重剎車之后熱量無法快速散掉。另外由于鼓式剎車的制動(dòng)動(dòng)作是剎車片往外“頂”，而制動(dòng)鼓在受熱膨脹之后與剎車片的接觸面會(huì)變小，影響制動(dòng)效率。盤式剎車:盤式剎車是現(xiàn)在在乘用車上應(yīng)用最廣泛的剎車系統(tǒng)。剎車盤是隨車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的，在有剎車動(dòng)作發(fā)生時(shí)，剎車卡鉗上的剎車分泵活塞會(huì)推動(dòng)剎車片夾住剎車盤產(chǎn)生摩擦力，達(dá)到制動(dòng)的目的。與鼓式剎車相比，盤式剎車最大的優(yōu)點(diǎn)就是散熱好。由于剎車片對(duì)剎車盤是一個(gè)“夾”的動(dòng)作，在剎車盤受熱膨脹后不會(huì)影響接觸面積。另外整個(gè)制動(dòng)機(jī)構(gòu)都是裸露在外的，也更利于散熱。盤式剎車的優(yōu)點(diǎn)還有反應(yīng)迅速，制動(dòng)力平均，排水性較佳等等。當(dāng)然，盤式剎車并非沒有缺點(diǎn)，除了我們知道的制造成本較高以外，由于工作方式的不同，剎車盤與剎車片之間的摩擦面積較鼓式剎車的小，這導(dǎo)致盤式剎車的制動(dòng)力也比鼓式剎車小。為了有更好的制動(dòng)力效果，盤式剎車就必須有更大尺寸的剎車盤和更大的剎車卡鉗，這必然會(huì)增加車輛的非簧載質(zhì)量?，F(xiàn)在，汽車廠家和配件廠家都已把盤式剎車作為重點(diǎn)來研發(fā)。散熱更好的通風(fēng)剎車盤已經(jīng)越來越普及，而更高級(jí)的打孔剎車盤，劃線剎車盤，碳陶瓷剎車盤也已經(jīng)越來越多地在量產(chǎn)轎車上安裝了。: 回答者：網(wǎng)友

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