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尋汽車(chē)活性炭罐的主要作用分析與發(fā)動(dòng)機(jī)熄火的關(guān)系

碳罐中所吸附的燃油分子和進(jìn)氣管內(nèi)內(nèi)壁上附著的燃油分子來(lái)保持簡(jiǎn)短的怠速；反之電磁閥不開(kāi)啟的話車(chē)子會(huì)在踩下離合器踏板和高速空擋及剎車(chē)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-09-29

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汽車(chē)也有“膽囊” 詳解碳罐功用及故障車(chē)內(nèi)出現(xiàn)較大的汽油味，或是加速無(wú)力容易熄火時(shí)，論及故障原因我們經(jīng)常會(huì)看到“碳罐”這個(gè)字眼，而這類問(wèn)題在有問(wèn)必答中也時(shí)有出現(xiàn)，那么“碳罐”究竟是什么裝置？有何功用？它究竟在車(chē)的哪個(gè)位置，車(chē)輛產(chǎn)生什么樣的故障是與其有關(guān)的呢？帶著以上諸多疑問(wèn)，讓我們揭開(kāi)“碳罐”不為人所熟知的“神秘面紗”：點(diǎn)擊查看原圖 (31.36 KB)09-03-21 17:25 一、碳罐的原理及作用：碳罐其實(shí)是隸屬于汽油蒸發(fā)控制系統(tǒng)（EVAP）的一部分，該系統(tǒng)是為了避免發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)后燃油蒸汽逸入大氣而被引入的，從1995年起，我國(guó)規(guī)定所有新出廠的汽車(chē)必須具備此系統(tǒng)。首先，我們來(lái)看看它的工作原理，如下圖1所示：發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，汽油蒸汽與新鮮空氣在罐內(nèi)混合并貯存在活性碳罐中，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，裝在活性碳罐與進(jìn)氣歧管之間的電磁閥門(mén)打開(kāi)，活性碳罐內(nèi)的汽油蒸汽在進(jìn)氣管的真空度作用下被潔凈空氣帶入氣缸內(nèi)參加燃燒。這樣做不但降低了排放，而且也降低了油耗。圖1 燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)原理圖點(diǎn)擊查看原圖 (23.6 KB)09-03-21 17:37 而碳罐就是這個(gè)系統(tǒng)中最為關(guān)鍵的裝置，收集和儲(chǔ)存汽油蒸汽的工作主要就是由它來(lái)完成的，就像我們?nèi)梭w的“膽囊”用于提供和存儲(chǔ)膽汁一樣。裝在車(chē)上的碳罐其實(shí)是一個(gè)總成，它的外殼一般都是用塑料制造，內(nèi)部填充用可以吸附蒸汽的活性炭顆粒，頂部還設(shè)有用來(lái)控制進(jìn)入進(jìn)氣歧管的汽油蒸汽及空氣數(shù)量的清洗控制閥，用來(lái)凈化汽油蒸汽的濾網(wǎng)等。二、如何找到碳罐有些碳罐是圓柱形，有些則呈現(xiàn)長(zhǎng)方體形，而且在每款車(chē)上的安裝位置也不盡相同，有裝在車(chē)架上的，也有裝在發(fā)動(dòng)機(jī)前罩附近的。圖2中即為安裝在車(chē)架上的圓柱形碳罐，圖3則是安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的長(zhǎng)方形碳罐。圖2 車(chē)架上的碳罐點(diǎn)擊查看原圖 (30.52 KB)09-03-21 17:37圖3 發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的碳罐點(diǎn)擊查看原圖 (32.56 KB)09-03-21 17:38 雖然碳罐的位置因車(chē)款而異，但其實(shí)在我們的車(chē)上找到它并不是件難事。如下圖4所示，油箱上一般都只有三根管子，給發(fā)動(dòng)機(jī)供油的管子和回油管都是與發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)的，而沿著剩下的那個(gè)管子順藤摸瓜就能夠找到這么個(gè)小小的裝置了。由于油箱的油管一般在車(chē)底，按照這種方法做如果有難度的話可以考慮另外一種辦法：順著節(jié)氣門(mén)后面接出的管子找，有時(shí)電磁閥組件會(huì)與碳罐做成一個(gè)整體部件，這時(shí)會(huì)在塑料外殼上發(fā)現(xiàn)一個(gè)長(zhǎng)方形的小盒子，而這就是碳罐的所在地。圖4 油箱及附屬油管點(diǎn)擊查看原圖 (31.24 KB)09-03-21 17:38 三、與碳罐相關(guān)的故障及注意事項(xiàng) 接下來(lái)我們來(lái)看一看，哪些故障與碳罐相關(guān)，以及車(chē)主們應(yīng)該注意哪些細(xì)節(jié)問(wèn)題，以降低由于蒸發(fā)控制系統(tǒng)引起的故障： 1、車(chē)輛行駛異響非怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，時(shí)不時(shí)可以聽(tīng)到“噠噠”的響聲。遇到著這種狀況不要驚慌，要做的第一件事情是找到車(chē)上的碳罐電磁閥，判斷“噠噠”的響聲是不是它發(fā)出的，如果是那就不必理會(huì)了。因?yàn)?，碳罐電磁閥在油門(mén)打開(kāi)時(shí)會(huì)產(chǎn)生斷續(xù)的開(kāi)關(guān)動(dòng)作，從而發(fā)出聲音，而這屬于正?，F(xiàn)象。 2、踩油門(mén)唑車(chē)，車(chē)內(nèi)油味較大如果遇到踩油門(mén)加速時(shí)唑車(chē)，且車(chē)內(nèi)的汽油味比較大的故障，此時(shí)要格外注意碳罐系統(tǒng)中的管路是否破損。汽油蒸汽會(huì)沿著破損處直接排入大氣中，造成車(chē)內(nèi)汽油味大。而如果這時(shí)管路漏油，造成進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道的是空氣而不是燃油蒸汽，勢(shì)必會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣過(guò)稀，從而導(dǎo)致不定時(shí)的唑車(chē)現(xiàn)象。 3、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速忽高忽低且加速無(wú)力如果發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，怠速時(shí)轉(zhuǎn)速有規(guī)律地忽高忽低且汽車(chē)加速無(wú)力，則要注意是否是由于碳罐的空氣入口及過(guò)濾網(wǎng)阻塞引起的。因?yàn)椋藭r(shí)外界空氣不易進(jìn)入碳罐, 罐內(nèi)缺少新鮮空氣，怠速時(shí)，在進(jìn)氣真空吸力的作用下，吸附在活性碳罐內(nèi)的汽油蒸氣被吸入進(jìn)氣歧管，使氧傳感器檢測(cè)到混合氣過(guò)濃，于是發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元減少噴油器量，此時(shí)可燃混合氣的濃度隨之減小，導(dǎo)致怠速變低；而隨后，由于噴油量減小，氧傳感器在下一循環(huán)又檢測(cè)到混合氣過(guò)稀，于是電腦又增加噴油量，導(dǎo)致怠速接著升高，因此便出現(xiàn)了怠速時(shí)轉(zhuǎn)速有規(guī)律地忽高忽低現(xiàn)象。所以，出現(xiàn)此種情況時(shí)，車(chē)主要及時(shí)檢查碳罐的進(jìn)氣入口是否暢通。 4、發(fā)動(dòng)機(jī)熄火或不易啟動(dòng) 此時(shí)，則要注意檢查可能導(dǎo)致問(wèn)題出現(xiàn)的碳罐電磁閥。如果電磁閥一直處于關(guān)閉狀態(tài)，那么碳罐內(nèi)的汽油蒸汽會(huì)越聚越多，最終充滿整個(gè)碳罐，其余的汽油蒸汽只能逸入大氣中了，污染環(huán)境浪費(fèi)燃油。反之，如果電磁閥一直處于開(kāi)的轉(zhuǎn)態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣道的混合氣就一直在處在加濃狀態(tài)，而同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的控制單元由于此時(shí)還沒(méi)有控制碳罐電磁閥工作，也就不會(huì)發(fā)出降低噴油量的指令，這樣便會(huì)造成熱車(chē)時(shí)混合氣過(guò)濃引起發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，以及熱車(chē)熄火以后不易啟動(dòng)的現(xiàn)象。 5、加油不宜過(guò)滿或過(guò)快車(chē)主們要注意的第二點(diǎn)是每次加油不要過(guò)滿，在添加到快滿的時(shí)候記得要慢一些。加注過(guò)滿容易造成活性碳罐系統(tǒng)中的管路進(jìn)入汽油，這些液態(tài)燃料進(jìn)入碳罐不僅是對(duì)碳罐本身構(gòu)成危害，而且會(huì)順著管路流入進(jìn)氣道引起火花塞“淹死”，造成汽車(chē)加油就熄火直至無(wú)法啟動(dòng)的嚴(yán)重后果。而加油過(guò)快的話，如果膨脹的蒸汽加之汽油頂出來(lái)的氣體來(lái)不及釋放，就會(huì)產(chǎn)生嗆油。總結(jié)：通過(guò)這次與碳罐的接觸，希望能夠幫助廣大的車(chē)主了解碳罐以及燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)的工作原理，能夠在日常使用中有的放矢地防止使用不當(dāng)?shù)那闆r發(fā)生，并且在相關(guān)故障發(fā)生的時(shí)候，能夠自我診斷，從容應(yīng)對(duì)。: 回答者：網(wǎng)友

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