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斯太爾后橋輪邊減速

問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 2020-11-15
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一個(gè)齒輪少了一個(gè)齒，空車能將就用，用勁的時(shí)候肯定要響（嚴(yán)重時(shí)會(huì)整個(gè)齒輪扳齒），不如早發(fā)現(xiàn)早處理，別因小失大。軸管絲不好，拆卸的時(shí)候注意點(diǎn)，最好換個(gè)新軸管帽，還能將就用，不過(guò)不保險(xiǎn)。
回答者：網(wǎng)友
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輪邊減速橋，這個(gè)名詞我想大家都不會(huì)陌生。自從2003年以后，斯太爾系列牽引車逐漸走向火爆，很快輪邊減速橋成為了市場(chǎng)上的"香餑餑"。由于輪邊減速橋的承載能強(qiáng)，且又將驅(qū)動(dòng)橋的主減速器的尺寸縮小，車橋與地面間隙增加，使其通過(guò)性更強(qiáng)，也帶來(lái)了輪邊減速橋的搶購(gòu)風(fēng)潮。
回答者：網(wǎng)友
輪邊減速器是為了進(jìn)一步增加汽車的驅(qū)動(dòng)力，以滿足或修正整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)力的匹配。目前采用的輪邊減速器，就是為滿足整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的需要，而增加的一套降速增扭的齒輪傳動(dòng)裝置。
回答者：網(wǎng)友
從發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)離合器、變速器和分動(dòng)器把動(dòng)力傳遞到前、后橋的主減速器，再?gòu)闹鳒p速器的輸出端傳遞到輪邊減速器及車輪，以驅(qū)動(dòng)汽車行駛。在這一過(guò)程中，輪邊減速器的工作原理就是把主減速器傳遞的轉(zhuǎn)速和扭矩經(jīng)由其降速增扭后，再傳遞到車輪，以便使車輪在地面附著力的反作用下，產(chǎn)生較大驅(qū)動(dòng)力。
回答者：網(wǎng)友
從發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)離合器、變速器和分動(dòng)器把動(dòng)力傳遞到前、后橋的主減速器，再?gòu)闹鳒p速器的輸出端傳遞到輪邊減速器及車輪，以驅(qū)動(dòng)汽車行駛。在這一過(guò)程中，輪邊減速器的工作原理就是把主減速器傳遞的轉(zhuǎn)速和扭矩經(jīng)由其降速增扭后，再傳遞到車輪，以便使車輪在地面附著力的反作用下，產(chǎn)生較大驅(qū)動(dòng)力。
回答者：網(wǎng)友
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