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奧迪.寶馬.奔馳哪個(gè)車好?

開過這么多車`個(gè)人認(rèn)為`要買車就買奔馳`寶馬`技術(shù)又好`配置又好`品牌又響`想省油就買日系車`主要是雷克薩斯`日系最好的車了`其次就是買皇冠和天賴`這3種車都不錯(cuò)`奧迪不知道是不是我們地區(qū)的車不夠好`我去4S店修車`也有70%的車主有同樣的問題`就是車行使3000公里就需要加機(jī)油了`我都沒見過有什么車只開3000公里就要加機(jī)油的`而且售后的態(tài)度也差`: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-07-12

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奔馳、寶馬、奧迪都是著名的德國(guó)高檔汽車品牌，這三者相比較，奔馳排位第一是無(wú)可爭(zhēng)辯的，其余二者則不相上下，老二、三與老大之間有明顯的差距，而2.3之間則不分伯仲。在國(guó)外就是這種定位。但來(lái)到中國(guó)后，包媽獨(dú)出心裁，自我拔高，自詡比奧迪高，包媽的某負(fù)責(zé)人在公開場(chǎng)合講話說，他們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手只有奔馳，臉皮厚得真是可以!包媽還硬要與奔馳平起平坐，他們大肆宣揚(yáng)什么“坐奔馳，開包媽”，意謂它與奔馳各有所長(zhǎng)，造成它與奔馳不相上下的假象。包媽甚至還要壓奔馳一頭，本來(lái)包媽的售價(jià)比奔馳低，但在中國(guó)，包媽7系的售價(jià)甚至比S還貴。真是可笑至極!這種狂妄的態(tài)度很讓人反感，直接影響了包媽的形象，也蒙蔽了不少中國(guó)人。其實(shí)，包媽根本沒有資格這樣做。長(zhǎng)期以來(lái)，流傳的“坐奔馳，開包媽”的說法，其實(shí)并不科學(xué)。奔馳當(dāng)然一貫以舒適性見長(zhǎng)，這姑且不談。而論動(dòng)力與操控，其實(shí)奧迪一直在包媽之上。在世界范圍內(nèi)，奧迪一貫以技術(shù)領(lǐng)先而聞名于世，他的FSI發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，全時(shí)四驅(qū)技術(shù)，MULTITRONIC變速箱技術(shù)，都是當(dāng)今汽車技術(shù)的頂峰。在世界汽車業(yè)界的最具技術(shù)創(chuàng)新的汽車公司評(píng)選中，奧迪屢屢當(dāng)選，而包媽則鮮有什么技術(shù)突破，屢戰(zhàn)屢敗，根本無(wú)法與奧迪相抗衡。包媽在主流技術(shù)上不能領(lǐng)先，就只能走旁門左道，搞什么直列6缸之類不入流的東西，就象用手畫畫不能出名，就改用腳趾豆夾著筆畫一樣。包媽之所以在中國(guó)人(僅限中國(guó)人，且是一部分中國(guó)人)心目中似乎高于奧迪，完全是包媽自我吵做的結(jié)果。在國(guó)外的成熟市場(chǎng)，包媽就不敢這樣做。(即使那樣做也沒人信。)包媽:吹牛不是這么個(gè)吹法!!!請(qǐng)您老自重!!!附:奧迪A6L、A8L、奔馳E、S級(jí)、包媽5、7系技術(shù)比較奧迪奔馳包媽發(fā)動(dòng)機(jī): 分層直噴(FSI) 雙凸輪軸可變氣門正時(shí)控制驅(qū) 動(dòng); 全時(shí)四驅(qū) 后驅(qū) 后驅(qū)變速箱: 無(wú)級(jí)變速 7前速 6前速車身: 全鋁合金薄鋼板薄鋼板懸掛: 空氣懸掛空氣懸掛機(jī)械懸掛通過比較顯而易見，在上述5個(gè)方面，奧迪的技術(shù)都遙遙領(lǐng)先;奔馳次之，有好有差;而包媽在技術(shù)上明顯落后，5個(gè)方面全部都是最差的。這也正是包媽為什么大肆提高自己“品牌知名度”的根本原因--技術(shù)上不行，再不提高點(diǎn)品牌，憑什么賣那么貴???!!!(連售價(jià)200多萬(wàn)的包媽760，也僅僅是6前速變速!!!發(fā)動(dòng)機(jī)也是雙可變氣門正時(shí)，這種發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)普遍在中檔車中采用，如豐田銳志等?？梢姲鼖屧诩夹g(shù)上沒有絲毫優(yōu)勢(shì)可言。其“操控性”從何而來(lái)?完全是人云亦云，主觀臆想，自欺欺人罷了。)馬本來(lái)就是這3虎當(dāng)中的新人，歷史淵源還得數(shù)奔馳和奧迪。奔馳走的路線是豪華，奧迪走的路線是技術(shù)，寶馬走的是豪華運(yùn)動(dòng)轎車。現(xiàn)在奔馳推出CLK車型跟寶馬路線重疊，立即把寶馬打的落花流水。寶馬車型推出跟不上奔馳，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱技術(shù)創(chuàng)新跟不上奧迪，處境尷尬呀。: 回答者：網(wǎng)友

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