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長(zhǎng)城叫風(fēng)駿的那個(gè)皮卡怎么樣??？

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-08-23

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風(fēng)駿是國(guó)內(nèi)第一款具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、電控高壓共軌技術(shù)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的高端皮卡。這款皮卡在國(guó)內(nèi)創(chuàng)造了四個(gè)第一：第一款匹配電控高壓共軌技術(shù)INTEC柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的皮卡；第一款融合了寬敞實(shí)用空間、載貨能力、運(yùn)動(dòng)性、安全性的皮卡車；第一款具有拖拽、越野、承載三合一能力的工具車；第一款從外觀、內(nèi)飾上吸收了歐美風(fēng)格的新一代皮卡。前后雙排座的乘員艙設(shè)計(jì)則充分的說(shuō)明這是一款更趨向于轎車性質(zhì)的設(shè)計(jì)，乘員的搭載數(shù)量等同于轎車，可以乘坐5人。貨廂從側(cè)面看并不是很大，說(shuō)明并沒(méi)特別強(qiáng)調(diào)把他當(dāng)作一輛完全的貨車來(lái)使用而是彰顯了能客能貨的實(shí)用性。貨廂的后部打開(kāi)很方便，只需用手輕扣即可，關(guān)上時(shí)向上推就可以卡住，有點(diǎn)像門的撞鎖。為了方便使用中的上下貨廂，后杠做的很寬，兼具了腳踏板的功能，和防撞桿的作用。立體前大燈，賦予整車靈性，更添藝術(shù)魅力。通過(guò)對(duì)貨廂的設(shè)計(jì)，內(nèi)部尺寸加寬加大。貨廂內(nèi)側(cè)橫向縱向的凹痕設(shè)計(jì)起到支撐作用，能夠用隔板或支架把貨廂分隔，更加實(shí)用便捷。車廂中的地板帶有小孔，在下雨的時(shí)候可以專門用來(lái)將積水排出車外；車廂的周邊帶有孔洞，可以方便的將貨物用繩子固定。內(nèi)飾篇內(nèi)飾：轎車化內(nèi)飾成為趨勢(shì)風(fēng)駿的內(nèi)飾風(fēng)格采用運(yùn)動(dòng)型轎車化儀表臺(tái)。力求營(yíng)造出舒適和寬敞的空間轎車化的配置使皮卡完全脫離了小貨車的印象。在配置上，風(fēng)駿更多強(qiáng)調(diào)了他的實(shí)用性。電動(dòng)調(diào)節(jié)后視鏡，四門電動(dòng)車窗，單碟CD，冷暖空調(diào)，照明高度可調(diào)節(jié)式前大燈，后窗電加熱除霜裝置，所有這些配置使用起來(lái)都很便捷。坐進(jìn)風(fēng)駿的駕駛艙，視線很好，特別是左右的超大后視鏡可視范圍很廣頗有越野車的風(fēng)范。方向盤前方，簡(jiǎn)潔明快的儀表盤內(nèi)設(shè)置三個(gè)儀表，清晰的顯示出轉(zhuǎn)速、時(shí)速、水溫以及油量等信息。位于空調(diào)出風(fēng)口下方還加裝了電控分動(dòng)器按鈕，可根據(jù)路況的不同在兩輪驅(qū)動(dòng)、四輪高速或四輪低速之間選擇切換。擺脫了傳統(tǒng)的換檔桿切換四驅(qū)的模式，使驅(qū)動(dòng)形式的轉(zhuǎn)換輕松完成。在切換驅(qū)動(dòng)形式的時(shí)候，在儀表板上會(huì)顯示出綠色的標(biāo)記（2WD）和（4WD）。驅(qū)動(dòng)形式一目了然。駕駛室內(nèi)寬敞的空間五個(gè)人坐在里面輕輕松松。座椅感覺(jué)軟硬適中，有包裹感。方向盤手感細(xì)膩。內(nèi)飾特點(diǎn)內(nèi)飾：內(nèi)飾采用運(yùn)動(dòng)型轎車化儀表臺(tái)，觸感舒適，與整車風(fēng)格和諧統(tǒng)一，配合人體工程學(xué)的座椅，時(shí)尚，舒適。電子可調(diào)式前大燈，后風(fēng)窗熱線除霜，冷暖空調(diào)，電動(dòng)車窗，電動(dòng)后視鏡，實(shí)用便捷。位于空調(diào)出風(fēng)口下方還加裝了電控分動(dòng)器按鈕，可根據(jù)路況的不同在兩輪驅(qū)動(dòng)、四輪高速或四輪低速之間選擇切換。動(dòng)力與操控篇“風(fēng)駿”匹配的“智能節(jié)油王”INTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了長(zhǎng)城汽車與德國(guó)博世公司合作開(kāi)發(fā)的電控高壓共軌技術(shù)[專家解讀電控高壓共軌技術(shù)]。額定功率達(dá)到70KW/3600rpm;最大扭矩達(dá)到225Nm/1600-2600rpm。在較低轉(zhuǎn)速的區(qū)間內(nèi)就可以輸出峰值扭矩。既然是柴油動(dòng)力，低速扭矩大自然是它的優(yōu)勢(shì)，而最大功率偏小也是柴油車不可避免的軟肋，在實(shí)際駕駛中，風(fēng)駿可以達(dá)到140公里/小時(shí)的時(shí)速，與廠家的標(biāo)稱值不小于140公里/小時(shí)是一致的。而這種“亦客亦貨”的車型能跑上140公里/小時(shí)的速度已經(jīng)足夠了。風(fēng)駿的噪音之控制得相當(dāng)不錯(cuò)，車內(nèi)的乘客絲毫不會(huì)感到車身隨發(fā)動(dòng)機(jī)的工作而振動(dòng)。單就這點(diǎn)而言，已經(jīng)達(dá)到了國(guó)內(nèi)合資柴油轎車的水平。風(fēng)駿采用的是電子油門技術(shù)，配備博格華納公司先進(jìn)的電控四驅(qū)技術(shù)，而且兩驅(qū)和四驅(qū)的切換不用停車就可進(jìn)行（速度應(yīng)控制在100公里/小時(shí)以下），兩驅(qū)與四驅(qū)的切換只需使用中控臺(tái)上的按鍵就可完成，拼棄了手動(dòng)使用換檔桿切換四驅(qū)的方式。而在極端路況條件下更是可以使用4輪低速模式，滿足了野外用車的需求。在城郊的不是足夠惡劣的路面上并不能完全體會(huì)出四驅(qū)的優(yōu)勢(shì)，因?yàn)?.8L排量帶有蝸輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)可以發(fā)出足夠的動(dòng)力來(lái)應(yīng)付一般的路面。風(fēng)駿代表了國(guó)內(nèi)同級(jí)別皮卡的較高水準(zhǔn)。: 回答者：網(wǎng)友

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