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0AM 變速器 1 檔 動力如何傳遞？

問 提問者：網友 2022-06-29
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1 檔時，離合器 K1 接合，離合器 K2 分離，1 檔和 3 檔換檔撥叉在控制油 壓的作用下控制 1 檔和 3 檔接合套移動， 此時 1 檔同步器工作。 動力傳遞路線 ：動力經發(fā)動機曲軸→ 雙質量飛輪→離合器 K1 →輸入軸 1 → 1 檔主動齒輪→輸出軸 1 → 1 檔同步器→ 1 檔從動齒輪→輸出齒輪→主減速器齒輪→ 差速器→半軸→驅動輪，汽車前進行駛。 在 1 檔進行動力傳遞的同時，控制 單元又會將油壓輸送到 2 檔和 4 檔換檔 器活塞腔中，使撥叉控制 2 檔和 4 檔接 合套移動，從而使 2 檔同步器工作，但此 時離合器 K2 是處于分離狀態(tài)的，所以不 會出現任何運動干涉。這樣做的好處縮短 換檔時間，為接下來的升檔做準備，相應 地，通過控制單元對雙離合器的工作油壓 進行控制，可以進一步改善換檔品質，使 汽車的換檔更加平順、舒適。 同理，當變速器退出 1 檔升入 2 檔后， 3 檔預先接合，當其他檔位進行工作時也 是如此。所以在 DSG 的工作過程中總是 兩個檔位是接合的，一個正在工作，另一 個則為下一步做好準備，因此其換檔時間 極短。
回答者：hdhdg
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