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02E 變速器 1 檔如何工作？

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2022-06-28

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1 檔時離合器 K1 接合，換檔撥叉在控制油壓的作用下控制 1/3 檔接合套向右移動，此時 1 檔同步器工作，最終接合套將花鍵轂 / 輸出軸一與 1 檔從動齒輪接合。動力傳動路線：發(fā)動機→雙質(zhì)量飛輪→ 離合器 K1 →輸入軸一→ 1 檔主動齒輪→ 1 檔從動齒輪→ 1/3 檔接合套→花鍵轂→輸出軸 1 →輸出軸 1 上的輸出齒輪→主減速器→差速器→兩半軸→車輪。在 1 檔進行傳遞的同時，控制系統(tǒng)又會將液壓油輸送給控制 2/4 檔接合套的換檔撥叉液壓伺服機構(gòu)活塞缸，使撥叉控制接合套左移，與此同時 2 檔同步器工作，最終接合套將花鍵轂 / 輸出軸一與 2 檔從動齒輪接合。需要注意的是，此時離合器 K2 是處于分離狀態(tài)的，所以不會出現(xiàn)任何運動干涉。那么這樣工作有什么好處呢？這樣工作事實上是預(yù)先選好檔位，為接下來的升檔做準備的，可大大縮短換檔時間，相應(yīng)的通過控制系統(tǒng)對雙離合器的工作液壓進行調(diào)節(jié)控制，可以進一步改善變速器的換檔品質(zhì)，使汽車換檔更加平順、舒適。當變速器進入 2 檔后，退出 1 檔，同時 3 檔預(yù)先接合，當其他檔位進行工作時也是如此。所以在 DSG 的工作過程中總是有兩個檔位是接合的，一個正在工作，另一個則為下一步做好準備。 DSG 變速器在降檔時，同樣有兩個檔位是接合的，如果 4 檔正在工作，則 3 檔為預(yù)先檔位而接合。DSG 的升檔或降檔是由 ECU 進行判斷的，踩加速踏板時，ECU 判定為升檔過程，做好升檔準備；踩制動踏板時，ECU 判定為降檔過程，做好降檔準備。: 回答者：hdhdg

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