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濰柴 WP12NG 系列發(fā)動(dòng)機(jī)電控噴射控制？

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2022-06-21

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它采用的美國(guó)伍德沃德 OH2. 0 系統(tǒng)是一套單點(diǎn)噴射、稀燃、自適應(yīng)閉環(huán) 控制系統(tǒng)。 OH2. 0 系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)燃料噴射控制、增壓控制和點(diǎn)火控制等功能。 1. 燃料噴射控制 PCM 依據(jù)轉(zhuǎn)速信號(hào)、進(jìn)氣壓力信號(hào)計(jì)算基本燃?xì)鈬娚淞浚?然后再根據(jù)冷卻液溫度信號(hào)、濕度信號(hào)、進(jìn)氣溫度信號(hào)、燃?xì)鉁囟刃盘?hào)、燃?xì)鈮毫π盘?hào)等對(duì)噴射量進(jìn)行修正，得出當(dāng)前工況噴射量。 PCM 最終通過(guò)對(duì)噴射閥組中 12 個(gè)噴射閥的控制來(lái)實(shí)現(xiàn)噴射量控制功能。在不同的工況下噴射閥有著不同的工作模式。在正常噴射模式下， 12 個(gè)噴射閥循環(huán)工作，而在一些特定工作條件下會(huì)有多個(gè)噴射閥同時(shí)工作，以實(shí)現(xiàn)較大的噴射量。因?yàn)?12 個(gè)噴射閥噴出的燃?xì)膺M(jìn)入節(jié)氣門(mén)前的進(jìn)氣管內(nèi)，所以噴射方式屬于單點(diǎn)噴射，對(duì)于噴射閥噴射時(shí)刻沒(méi)有定時(shí)要求。安裝于排氣管上的氧傳感器用于檢測(cè)廢氣中氧的濃度。當(dāng)閉環(huán)控制條件滿足時(shí)， PCM 就會(huì)依據(jù)氧傳感器信號(hào)來(lái)對(duì)噴射量進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)。當(dāng) PCM 接收到氧的濃度過(guò)高（即混合氣過(guò)稀）信號(hào)時(shí)，會(huì)逐步增加噴射量，直到接收到氧的濃度過(guò)低（即混合氣過(guò)濃）信號(hào)為止。 PCM 接收到過(guò)濃信號(hào)后又會(huì)逐步減小噴射量，直到接收到過(guò)稀信號(hào)為止。如此不斷循環(huán)控制，就使得混合氣空燃比在理論空燃比附近波動(dòng)而不會(huì)偏離正常范圍。通常情況下發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù) 溫工況、全負(fù)荷工況為開(kāi)環(huán)控制。發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷控制采用了電子節(jié)氣門(mén)。駕駛員通過(guò)改變加速踏板深度，來(lái)控制發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù) 荷。 PCM 依據(jù)加速踏板信號(hào)來(lái)控制節(jié)氣門(mén)開(kāi)度。踏板踏下越深， PCM 將節(jié)氣門(mén)打開(kāi)的角度也越大，進(jìn)入氣缸的混合氣量越多，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率越大；反之，踏板深度越小，節(jié)氣門(mén)打開(kāi)角度也越小，進(jìn)入氣缸的混合氣量越少，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率越小。不難看出氣體機(jī)的負(fù)荷控制方式與汽油機(jī)相似。在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速接近額定轉(zhuǎn)速時(shí)，即使加速踏板踩到底， PCM 也不會(huì) 將節(jié)氣門(mén)完全打開(kāi)，而是適當(dāng)限制節(jié)氣門(mén)開(kāi)度。 2. 增壓控制 PCM 對(duì)增壓壓力進(jìn)行電控調(diào)節(jié)。發(fā)動(dòng)機(jī)在每一個(gè)特定的工況均有一個(gè)設(shè)定增壓壓力， PCM 依據(jù)節(jié)氣門(mén)前壓力傳感器獲取當(dāng)前增壓壓力信號(hào)，如果當(dāng)前實(shí)際增壓壓力偏離設(shè)定值， PCM 就會(huì)通過(guò)廢氣控制閥對(duì)其進(jìn)行調(diào)節(jié)，使之達(dá)到設(shè)定值。廢氣控制閥受占空比（PWM）信號(hào)控制。廢氣控制閥通電時(shí)打開(kāi)排氣口，斷電時(shí)關(guān)閉排氣口。當(dāng)占空比改變時(shí)，泄壓速率隨之改變，旁通執(zhí)行氣室活塞左側(cè)的控制氣壓隨之改變，旁通閥開(kāi)度同步變化。由于廢氣旁通閥開(kāi)度實(shí)現(xiàn)了線性調(diào)節(jié)，增壓壓力也就實(shí)現(xiàn)了線性調(diào)控。 3. 點(diǎn)火控制 OH2. 0 系統(tǒng)采用的是微機(jī)控制、獨(dú)立點(diǎn)火控制方式。每一缸各有一個(gè)點(diǎn)火線圈。點(diǎn)火模塊依據(jù) PCM 指令控制著點(diǎn)火線圈初級(jí)回路通、斷。 PCM 根據(jù)轉(zhuǎn)速傳感器信號(hào)、節(jié)氣門(mén)位置傳感器信號(hào)等計(jì)算點(diǎn)火時(shí)刻。當(dāng)某一缸需要點(diǎn)火時(shí)， PCM 會(huì)向點(diǎn)火控制模塊發(fā)出點(diǎn)火指令，點(diǎn)火模塊接收點(diǎn)火指令后馬上切斷初級(jí)回路，次級(jí)高壓同步產(chǎn)生，火花塞跳火完成點(diǎn)火過(guò)程。點(diǎn)火完成后點(diǎn)火控制模塊會(huì)向 PCM 發(fā)出反饋信號(hào)，如果持續(xù)接收不到反饋信號(hào)， PCM 便不再?lài)娚淙細(xì)狻?: 回答者：hdhdg

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