汽配人首頁 > 問答首頁

彎道轉(zhuǎn)矩智能分配系統(tǒng)是怎樣的？

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2022-06-08

最佳回答

車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)，兩側(cè)車輪行駛半徑是不一致的，外側(cè)車輪的滾動(dòng)距離要更長一些。而早在汽車誕生的初期，工程師就發(fā)現(xiàn)了這個(gè)問題，并由此誕生了差速器。差速器使得左右車輪實(shí)現(xiàn)了不等速旋轉(zhuǎn)且不相互干擾。但是差速器又帶來新的問題，在一側(cè)車輪懸空或是失去抓地力后，動(dòng)力就會(huì)流向滾動(dòng)阻力小的一邊，驅(qū)動(dòng)力大量流失后，車輛當(dāng)然就無法前行了。所以，在發(fā)明差速器后不久，又誕生了差速器鎖，而它的作用正如其名，鎖住差速器讓左右車輪又重新同步轉(zhuǎn)動(dòng)，遇到附著力較低的濕滑路面，差速器鎖是保持正常行駛的利器，但在附著力較強(qiáng)的鋪裝路面上，它卻和硬性連接一樣，無法正常轉(zhuǎn)彎。差速器再次進(jìn)化，于是有了限滑差速器，意思是可有限滑動(dòng)的差速器，兩側(cè)車輪允許有一定程度的轉(zhuǎn)速差，到此能同時(shí)滿足轉(zhuǎn)彎需求和確保驅(qū)動(dòng)需求的技術(shù)才真正實(shí)現(xiàn)。人類科技的進(jìn)步并沒有停滯，于是就有了主動(dòng)轉(zhuǎn)矩分配系統(tǒng)。然而類似這樣的技術(shù)，確實(shí)提高了車輛過彎的動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性和速度，可是復(fù)雜的機(jī)械結(jié)構(gòu)拉高了研發(fā)和生產(chǎn)成本。僅在高端運(yùn)動(dòng)車型上才能見到這樣的技術(shù)。 TVC 彎道轉(zhuǎn)矩智能分配系統(tǒng)在過彎過程中或者在抓地力低、路面濕滑的條件下加速時(shí) 會(huì)不斷對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩在前輪之間的分配進(jìn)行調(diào)整，以更好地轉(zhuǎn)矩分配適應(yīng)駕駛條件和路面情況，提升抓地力并優(yōu)化轉(zhuǎn)向操控，從而提高車輛過彎極限，提高車輛的行車安全性，特別是能夠減輕甚至消除一些新手在車輛過彎時(shí)由于經(jīng)驗(yàn)不足而操作失誤對(duì)安全造成的影響。TVC 彎道轉(zhuǎn)矩智能分配系統(tǒng)工作原理是通過車輛的穩(wěn)定控制模塊對(duì)車輛的行進(jìn)狀態(tài) 進(jìn)行 100 次/ s 的偵測，利用車輛的制動(dòng)系統(tǒng) 來模擬防滑差速器的功能，在過彎過程中不斷對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩在前輪之間的分配進(jìn)行調(diào)整，以適應(yīng)駕駛條件和路面情況，提升抓地力并優(yōu)化轉(zhuǎn)向操控，從而避免車輛過彎時(shí)出現(xiàn)轉(zhuǎn) 向不足。當(dāng)車輛加速通過一個(gè)彎角時(shí)，該系統(tǒng)能夠準(zhǔn)確偵測到內(nèi)側(cè)前輪開始打滑的時(shí)間點(diǎn)并對(duì)車輪施加極細(xì)微的制動(dòng)力，通過阻止時(shí)扭矩分配示意車輪滾動(dòng)，把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)移到抓地力更強(qiáng)的外側(cè)前輪，由此保持牽引力和轉(zhuǎn)向控制。在抓地力低、路面濕滑的條件下加速時(shí)，該系統(tǒng)能夠更好地進(jìn)行轉(zhuǎn)矩分配，有效抑制車輛的轉(zhuǎn)向不足，提升彎道中的循跡表現(xiàn)，獲得更好的平衡性，更易于駕駛，并極大地提高安全性，為駕駛?cè)藥砹烁蟮鸟{駛樂趣和更舒適安全的體驗(yàn)。 TVC 彎道轉(zhuǎn)矩智能分配系統(tǒng)既能提高車輛過彎極限，提高駕駛樂趣，又能保障車輛流暢過彎，從而提高車輛過彎時(shí)的安全性，特別是能夠減輕甚至消除一些新手在車輛過彎時(shí)由于經(jīng)驗(yàn)不足而操作失誤對(duì)安全性造成的影響。目前新福克斯全系標(biāo)配 TVC 彎道轉(zhuǎn)矩智能分配系統(tǒng)，這一功能的好處有很多：前驅(qū)車全開節(jié)氣門加速容易出現(xiàn)的轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)向效應(yīng)，能得到更好的平衡；彎道中的循跡表現(xiàn)更好，前驅(qū)車常有的帶有過彎推頭現(xiàn)象能得到優(yōu)化，即使因?yàn)樗俣忍焖砷_加速踏板，車輛也能很快恢復(fù)正常循跡路線，并在一定程度上延遲了 ESP 的過早干預(yù)，提高了彎道可控性，更易于駕駛，更有樂趣；因?yàn)楸苊饬藦澋乐休喬o謂的滑動(dòng)摩擦，因此會(huì)更加省胎，但相應(yīng)的制動(dòng) 片磨損會(huì)快一些。: 回答者：hdhdg

產(chǎn)品精選

我來回答