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菲亞特-Ottimo致悅?-?致悅的T-JET發(fā)動機擁有進排氣可變正時技術（即VVT）嗎？

時下的新款車輛發(fā)動機都普及了可變氣門正時技術，該技術的好處是可以使發(fā)動機在各個轉速區(qū)間發(fā)揮最佳性能；曾經留意過T-JET發(fā)動機的正時皮帶外殼，目測很薄，而且平直的，不知道有沒有可變氣門正時技術（即VVT之類）？望能解答，謝謝！: 問提問者：網友 | 2018-08-26

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首先我們先了解下VVT（可變氣門正時技術）的由來：眾所周知菲亞特第一個將可變氣門正時技術引入汽車發(fā)動機的VVT技術誕生于80年代當時菲亞特就將VVT這一技術運用在阿羅Spider 2.0車型上（雙頂置凸輪軸發(fā)動機）與其他機體不同的是進氣門開啟和關閉的時刻隨著發(fā)動機轉速負荷的變化而不斷變化? 即自動調節(jié)方式實現(xiàn)發(fā)動機高效能運作在低速大負荷下進氣門提前開啟以獲得更充足的進氣而在高轉速下氣門重疊角自動增大以提高換氣效率由于VVT（可變氣門正時）在當時的設計創(chuàng)新中兼顧了動力性和經濟性隨后就有很多汽車廠家嘗試改進或效仿比如大家熟知的豐田的VVT-i 本田的i-VTEC 寶馬的VANOS等雖然在機體結構略有差異但核心動能運作不變由于這種機體的穩(wěn)定性成為了當下主流發(fā)動機的標準配備菲亞特創(chuàng)造的VVT技術領先其他廠家十幾年之后菲亞特創(chuàng)造了渦輪增壓的歷史 T-JET因為它把氣門控制由改成了電-液柔性可變氣門控制系統(tǒng)VVT則是傳統(tǒng)的電-機控制模式凸輪軸只能一開一閉方式而T-JET進氣門可實現(xiàn)任意時刻以任意升程開啟或關閉甚至可以實現(xiàn)一個工作循環(huán)內多次進氣電控系統(tǒng)與配氣系統(tǒng)支撐全面應用的T-Jet發(fā)動機性能和技術早已超越VVT技術了希望對你有幫助: 回答者：網友

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