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汽車(chē)后橋行星差速器設(shè)計(jì)需解決的問(wèn)題

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-03

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對(duì)于整車(chē)的結(jié)構(gòu)體系來(lái)說(shuō)，差速器只是裝在兩個(gè)驅(qū)動(dòng)半軸之間的一個(gè)小軸承。看似微不足道，但如果沒(méi)有它，兩個(gè)驅(qū)動(dòng)半軸之間以剛性連接，左右車(chē)輪的轉(zhuǎn)速保持一致，汽車(chē)將只能直線行駛，不能轉(zhuǎn)彎。自從一百年前雷諾汽車(chē)公司的創(chuàng)始人路易斯·雷諾發(fā)明出差速器后，它就在汽車(chē)上發(fā)揮著巨大作用?，F(xiàn)在每輛汽車(chē)上都裝有差速器。一．開(kāi)式差速器切諾基的開(kāi)式差速器的結(jié)構(gòu)，是典型的行星齒輪組結(jié)構(gòu)，只不過(guò)太陽(yáng)輪和外齒圈的齒數(shù)是一樣的。在這套行星齒輪組里，主動(dòng)輪是行星架，被動(dòng)輪是兩個(gè)太陽(yáng)輪。通過(guò)行星齒輪組的傳動(dòng)特性我們知道，如果行星架作為主動(dòng)軸，兩個(gè)太陽(yáng)輪的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)動(dòng)方向是不確定的，甚至兩個(gè)太陽(yáng)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)方向是相反的。車(chē)輛直行狀態(tài)下，這種差速器的特性就是，給兩個(gè)半軸傳遞的扭矩相同。在一個(gè)驅(qū)動(dòng)輪懸空情況下，如果傳動(dòng)軸是勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，有附著力的驅(qū)動(dòng)輪是沒(méi)有驅(qū)動(dòng)力的，如果傳動(dòng)軸是加速轉(zhuǎn)動(dòng)，有附著力的驅(qū)動(dòng)輪的驅(qū)動(dòng)力等于懸空車(chē)輪的角加速度和轉(zhuǎn)動(dòng)慣量的乘積。車(chē)輛轉(zhuǎn)彎輪胎不打滑的狀態(tài)下，差速器連接的兩個(gè)半軸的扭矩方向是相反的，給車(chē)輛提供向前驅(qū)動(dòng)力的，只有內(nèi)側(cè)的車(chē)輪，行星架和內(nèi)側(cè)的太陽(yáng)輪之間由等速傳動(dòng)變成了減速傳動(dòng)，駕駛感覺(jué)就是彎道加速比直道加速更有力。開(kāi)式差速器的優(yōu)點(diǎn)就是在鋪裝路面上轉(zhuǎn)行行駛的效果最好。缺點(diǎn)就是在一個(gè)驅(qū)動(dòng)輪喪失附著力的情況下，另外一個(gè)也沒(méi)有驅(qū)動(dòng)力。開(kāi)式差速器的適用范圍是所有鋪裝路面行駛的車(chē)輛，前橋驅(qū)動(dòng)和后橋驅(qū)動(dòng)都可以安裝。二．限滑差速器限滑差速器用于部分彌補(bǔ)開(kāi)式差速器在越野路面的傳動(dòng)缺陷，它是在開(kāi)式差速器的機(jī)構(gòu)上加以改進(jìn)，在差速器殼的邊齒輪之間增加摩擦片，對(duì)應(yīng)于行星齒輪組來(lái)講，就是在行星架和太陽(yáng)輪之間增加了摩擦片，增加太陽(yáng)輪與行星架自由轉(zhuǎn)動(dòng)的阻力力矩。限滑差速器提供的附加扭矩，與摩擦片傳遞的動(dòng)力和兩驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速差有關(guān)。在開(kāi)式差速器結(jié)構(gòu)上改進(jìn)產(chǎn)生的LSD，不能做到100％的限滑，因?yàn)橄藁禂?shù)越高，車(chē)輛的轉(zhuǎn)向特性越差。 LSD具備開(kāi)式差速器的傳動(dòng)特性和機(jī)械結(jié)構(gòu)。優(yōu)點(diǎn)就是提供一定的限滑力矩，缺點(diǎn)是轉(zhuǎn)向特性變差，摩擦片壽命有限。 LSD的適用范圍是鋪裝路面和輕度越野路面。通常用于后驅(qū)車(chē)。前驅(qū)車(chē)一般不裝，因?yàn)長(zhǎng)SD會(huì)干涉轉(zhuǎn)向，限滑系數(shù)越大，轉(zhuǎn)向越困難。三．鎖止式差速器（機(jī)械鎖止、電動(dòng)鎖止、氣動(dòng)鎖止）為了保證車(chē)輛在復(fù)雜的越野路況下的行駛性能，通過(guò)一定的機(jī)械結(jié)構(gòu)把差速器鎖死，實(shí)現(xiàn)兩個(gè)半軸的同步轉(zhuǎn)動(dòng)。通過(guò)行星齒輪組分析，就是把行星齒輪組的變速機(jī)構(gòu)鎖: 回答者：網(wǎng)友

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