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本田凌派

現(xiàn)在出的凌派是什么概念的車(chē)飾它有什么特點(diǎn) 比往常鋒范啊什么的有什么不同的配置車(chē)身性能有什么方面的特點(diǎn): 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-07-29

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點(diǎn): “Cool Dragon”既有中國(guó)風(fēng)，又能滿足80后消費(fèi)者追求個(gè)性的審美需要; 1.8L+5AT動(dòng)力系統(tǒng)調(diào)教線性平順，市區(qū)駕駛舒緩易控，高速駕駛又有從容的后段提速; 整車(chē)靜音能走到同級(jí)前列，底盤(pán)隔音相比過(guò)去的本田車(chē)型有了明顯進(jìn)步; 底盤(pán)濾震厚實(shí)感強(qiáng)，沒(méi)有思域上那種單薄的感覺(jué); 輕柔自然的轉(zhuǎn)向營(yíng)造出輕松愜意的駕駛風(fēng)格，非常符合居家用戶口味; 后排縱向空間達(dá)到B級(jí)車(chē)水平，切中中國(guó)家庭用戶所需; 安全配置豐富，比如全系標(biāo)配主動(dòng)式頭枕; SMART Phone Link系統(tǒng)能降低用戶使用車(chē)載導(dǎo)航系統(tǒng)的成本，預(yù)示車(chē)載多媒體系統(tǒng)未來(lái)方向; 三模式倒車(chē)系統(tǒng)能讓駕駛者更好對(duì)付各種泊車(chē)情況; 定價(jià)比鋒范1.8L還要低，擁有“核武”般的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。缺點(diǎn): 或許出于節(jié)省油耗的考慮，1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)初段活躍感要弱于思域; 整車(chē)駕控樂(lè)趣偏弱了些; 懸掛調(diào)教偏硬，車(chē)尾在過(guò)爛路時(shí)貼服性不佳; 第二排座椅放倒后，椅背和尾廂間存在較大的落差，不利于長(zhǎng)形物品放置; 倒車(chē)影像僅出現(xiàn)在旗艦車(chē)型上。雖然本田車(chē)已越發(fā)的中庸，但在駕駛還是一直留有一種“本田Style”的樂(lè)趣，使得本田車(chē)均衡之余又不至于像豐田車(chē)那么“無(wú)趣”?？傻搅肆枧?，本田為了全面迎合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者口味，把凌派做成一臺(tái)在駕駛上已毫無(wú)“本田”感覺(jué)可言的車(chē)。方向盤(pán)輕柔愜意，原來(lái)在思域上那臺(tái)蠢蠢欲動(dòng)的1.8L i-VTEC也被“壓抑”起來(lái)，畢竟舒坦的駕駛風(fēng)格目前更能受到國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的待見(jiàn)。當(dāng)然，凌派也少不了迎合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)后排空間的追求，提供媲美B級(jí)車(chē)的后排縱向長(zhǎng)度，相信很多消費(fèi)者對(duì)此是沒(méi)有抵抗力可言的。和大眾寶來(lái)、朗逸一樣，會(huì)有部分人“鄙視”這類(lèi)中國(guó)化車(chē)型為了迎合市場(chǎng)，而把自己的品牌語(yǔ)言給完全丟棄，但這其實(shí)是中國(guó)市場(chǎng)越發(fā)受到重視的必然結(jié)果。就像美國(guó)一樣，日本三大品牌都有針對(duì)該市場(chǎng)的產(chǎn)品。若以同樣眼光來(lái)看，這些北美版車(chē)型同樣沒(méi)有什么“品牌語(yǔ)言”可談。日系三大品牌畢竟原來(lái)都是擅長(zhǎng)生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)小車(chē)，卻操起行當(dāng)做起全尺寸SUV、大尺寸MPV以及大尺寸皮卡。情況如同有一天，你見(jiàn)到原來(lái)專(zhuān)攻壽司的“元祿”，突然做起漢堡買(mǎi)賣(mài)一樣。如果拿凌派跟大眾寶來(lái)、朗逸對(duì)比，凌派在設(shè)計(jì)層面上無(wú)疑更加大膽張揚(yáng)，畢竟這部車(chē)是為80后群體所打造的。不過(guò)在動(dòng)力系統(tǒng)方面，凌派則要顯得保守，其并沒(méi)有采用“TSI+DSG”這類(lèi)新派技術(shù)。可以說(shuō)，凌派很像我們身邊的一些80后同事，衣著新潮時(shí)尚甚至留著各種奇特發(fā)型，但平時(shí)做起事來(lái)卻穩(wěn)當(dāng)叫人放心。: 回答者：網(wǎng)友

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