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中國現(xiàn)在的WS-10太行渦扇發(fā)動機的研制是在一個什么樣的程度上?

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-19

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　　殲-10就用它　　WS-10(渦扇-10)是由沈陽黎明發(fā)動機公司開發(fā)設計的。 WS-10(渦扇-10)發(fā)動機的發(fā)展計劃是于1987年開始,一直進展緩慢,主要是因為技術上的困難。1998年約有6臺WS-10裝在首批試生產(chǎn)的殲10戰(zhàn)斗機上，后因其技術原因，未在批生產(chǎn)的殲10戰(zhàn)斗機上裝備。自2000年以來,大約有10臺WS-10(渦扇-10)發(fā)動機被改裝到蘇-27戰(zhàn)斗機。2005年11月正式完成開發(fā)，并計劃取代俄羅斯的AL-31FN發(fā)動機,在殲10戰(zhàn)斗機上正式改裝。同時部分蘇27也被安裝上WS-10(渦扇-10) 發(fā)動機，以促進蘇-27戰(zhàn)斗機的國產(chǎn)化率。　　WS-10的計劃是起源自70年代末80年代初的：高性能推進系統(tǒng)預研計劃，簡稱高推。這個計劃泛指推重比大于8的航空推進系統(tǒng)。后來的中等推力核心機研究計劃（簡稱中推）是其中的一部分?，F(xiàn)在中國空軍的各種先進發(fā)動機型號，以及相關研究都是起自于高推計劃。　　WS-10將是一個較大的發(fā)動機家族，除了J10用的標準型發(fā)動機10A之外，還包括大涵道比的運輸機/商用機用的WS10B；J11所有的10C發(fā)動機，差別與L31F/AL31FN的類似；10A的增強型10D，10D的改進類似F110-GE-129 到F110-GE-132的區(qū)別。之后還有諾干工業(yè)用船用燃氣輪機的改進計劃，自然下一代的4代重型驗證機的動力系統(tǒng)也由10D的某個改型擔當。　　在高性能推進系統(tǒng)初期發(fā)展計劃的指導下進行的。經(jīng)過幾年的努力，3個關鍵工程上的挑戰(zhàn)呈現(xiàn)出來：七級高壓壓縮室，帶空氣爆炸噴霧器的短環(huán)狀燃燒室，及空氣薄霧冷卻渦輪轉子葉片。　　1992年12月引擎開機，9天后引擎達到試驗參數(shù)下的最大速度。　　設計所從空軍接收了一架蘇霍伊SU27(中國編號J11)作為測試平臺。　　這個項目在1992及1997年期間挫折不斷，并在計劃經(jīng)濟向市場經(jīng)濟轉型期間再度受挫阻。1997年引擎測試的一次事故又一次拖延了該項目。　　2001年，2002年，WS-10在蘇27上進行測試，2003年，解放軍報稱飛行試驗正在進行。2004年7月的一次飛行中，一個引擎停車使這個項目處于危機，但飛機在單引擎狀態(tài)下飛了回來。調查顯示問題出在一個軸承斷裂。　　2005年5月11日，WS-10被宣布接近原形機階段。接著進行持久試車及滿壽命測試。11月10日WS-10通過滿壽命測試，接著完成40日無故障試車。　　WS-10(渦扇: 回答者：網(wǎng)友

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