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ea111發(fā)動機怎么樣

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-28

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據(jù)我所知，使用。低速確實動力強。高速提速一般。最大的缺點：噪聲大（鏈條傳動,噪音比正時確實大,但省了更換皮帶）。此發(fā)動機是上海大眾DIY的產(chǎn)品。思路與生產(chǎn)過程如下：上海大眾沒有1.6 2v RSH發(fā)動機生產(chǎn)線--上海大眾需要一款較先進的1.6用在POLO上，同時此后推出的其它車型（明銳晶銳）也需要這款發(fā)動機--現(xiàn)成的發(fā)動機只有高爾那個老太爺級的1.6--要搞一款新的--自主研發(fā)吃不消--德國大眾不直接給（德國人自己的1.6也在用那個RSH）--在德國人幫助下DIY一款。上海大眾現(xiàn)在的這款發(fā)動機，是EA111系列1.6FSI發(fā)動機的一個閹版。因為他是EA111，所以他的缸體和EA111發(fā)動機很象很象（就是一樣的），具備EA111的特點。但是它是閹過的，即把1.6FSI去掉了直噴系統(tǒng)，改為了一款NA的發(fā)動機。其身份，其實類似GOLF 1.6 5v，GOLF的1.8 5V是德國設計的，而1.65V則是一汽改出來的。就是這個關系。上海大眾在這款發(fā)動機剛推出的時候，一再宣傳的是兩個要點，一個是這是一款EA111發(fā)動機，另一個就是這是上海大眾自主研發(fā)的新產(chǎn)品。（這個可以去查POLOGP上市時的宣傳文章，不過現(xiàn)在這個自主研發(fā)不提了，只宣傳EA111了），很矛盾對吧，其實就是這個原因?；旧鲜浅瓉淼?，不過自己改過。同時使了一個障眼法，它的功率和扭矩和1.6 FSI原型機一樣。是不是有些不太可能？改缸內混合的直噴結構來進氣岐管混合的普通順利電噴，怎么動力沒損失？這在高壇騙不過TX們，刷ECU誰不會啊~~ 這款發(fā)動機從實際使用的評價來看，聲音響是一個大問題，同時動力的感覺遠沒有看數(shù)字指標那么牛逼。GG和BORA的1.6和POLO沒有可比性，就拿老 POLO 1.6（用2V 1.6 發(fā)動機）比，除了在160以上的再加速能力上稍強一些外，那款新發(fā)動機在噪音油耗動力穩(wěn)定性各方面都不如那款老1.6。只有那個77KW 155NM的指標很漂亮罷了。100KM以下的速度段老P可以輕松滅掉裝備1.6 4V機的新P，動力優(yōu)勢相當于GG的1.8VS 1.65V。因為用在POLO上，這款發(fā)動機的市場反饋還有些虛（新手車主女司機多，車小，感覺不出），POLO車主里對這款發(fā)動機的評價不錯（但老P車主在愛卡已不多），而車更大一些的明銳論壇里，對1.6的明銳是一片“肉” 字。肉得一塌湖涂，實際開開的感覺還不如速騰1.6（噪音大，起步慢），上高速: 回答者：網(wǎng)友

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