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06年寶馬X5，發(fā)現(xiàn)無論是打開向左、向右轉向燈開關,還是打開應急雙閃燈開關,儀表上的轉向指示燈都

06年寶馬X5，發(fā)現(xiàn)無論是打開向左、向右轉向燈開關,還是打開應急雙閃燈開關,儀表上的轉向指示燈都不亮: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-14

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車主儀表上的轉向指示燈不指示。當時接車后先驗證車主的描述，發(fā)現(xiàn)無論是打開向左、向右轉向燈開關，還是打開應急雙閃燈開關，儀表上的轉向指示燈都不亮，但外部前后轉向指示燈均正常。檢查其他的燈光，發(fā)現(xiàn)儀表上的遠光指示燈也不亮，還有音響系統(tǒng)的顯示屏不顯示，但有一點亮光，音響也打不開。故障診斷：先斷掉蓄電池，過了大概1min再接好蓄電池線，檢查故障還是一樣沒什么變化，看來問題沒這么簡單。連接GT1快速檢測，發(fā)現(xiàn)儀表和音響系統(tǒng)的所有模塊都檢測不到，當單獨測試測不到的控制模塊都會提示“控制模塊未發(fā)出信號，點火開關是否打開”。分析上面的提示：①點火開關肯定打開了，②控制模塊未發(fā)出信號，不可能那么多控制模塊同時損壞。憑以往的經(jīng)驗，像這種多個控制模塊同時失靈，大多是由于總線故障引起的，也就是說，這個故障有可能是總線本身或者連接在總線上的控制模塊損壞引起。通過查閱線路圖得知，轉向燈開關直接把轉向信號傳到燈光控制模塊上，再由燈光控制模塊通過I-BUS總線把轉向信號傳送到儀表，儀表再控制儀表上轉向指示燈亮起。這下思路比較清晰了，直接拆掉了燈光控制模塊，在測量燈光控制模塊上I-BUS總線的電壓時發(fā)現(xiàn)沒有電壓，當點火開關關閉的情況下測量這根總線與搭鐵之間的電阻為無窮大，說明該總線也沒有短路的可能。但正常情況下I-BUS總線在工作時其上的電壓應為電源電壓。但目前該導線既沒有電壓也沒有與負極短路，難道儀表到燈光控制模塊之間的I-BUS總線有斷路？接下來拆掉儀表，測量儀表到燈光控制模塊之間的I-BUS總線，連接正常。那會是什么原因造成I-BUS總線上沒有電壓呢？會不會是連接在I-BUS總線上的其他控制模塊故障造成總線不能工作呢？通過查閱線路圖得知，I-BUS總線的連接點位于儀表臺雜物箱后面，打開點火開關，測量該節(jié)點與搭鐵之間的電壓為0V，為了排除影響總線的控制模塊，只能一根一根把總線從節(jié)點上拔掉再測量節(jié)點上的電壓，就這樣一直拔到節(jié)點上只剩一根總線還是沒有電壓。再回頭測量剛才拔掉的幾根導線，驚喜的發(fā)現(xiàn)有一根上面果然有12V的電壓。為了確定究竟是那根總線導致總線節(jié)點上沒有電壓，這時又把有電的這根總線插好在總線連接器上，然后每插好一根總線測量一次連接器上的電壓，直到插了其中的一根總線后節(jié)點上的電壓消失了，當把這根導線拔掉后，節(jié)點上的電壓又出現(xiàn)了。這時直接斷開這根導線，單獨測量這根導線與搭鐵之間的電阻還是無窮大，這說明與這根總線連接的控制模塊也沒: 回答者：網(wǎng)友

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