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東風風神ax7和東南dx7發(fā)動機那個好

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-18

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東風風神AX7 2.3L車型所搭載的這臺代號為PSA 3FY 10XP01的2.3L自然吸氣發(fā)動機并不陌生，這臺發(fā)動機曾經(jīng)服役于標致508，為其立下過汗馬功勞。這臺發(fā)動機的亮點技術(shù)是擁有連續(xù)可變氣門正時機構(gòu)（CVVT）以及獨立活塞冷卻技術(shù)。而風神AX7并沒有單獨針對發(fā)動機進行調(diào)校，賬面參數(shù)并未發(fā)生變化，其最大功率是126kW，峰值扭矩為230Nm。而與之匹配的則同樣是來自愛信的6速手自一體變速器。動力方面，這套來自于標致的動力系統(tǒng)表現(xiàn)十分不錯，2.3L自然吸氣發(fā)動機足以應對日常以及高速駕駛需求。記得同事在此前的試駕文章中，對這臺發(fā)動機的低扭性能表現(xiàn)不太滿意。不過在此次我的試駕過程中，可以感受到，車輛的油門調(diào)校在初段反應十分靈敏，這與多數(shù)印象中的法系車電子油門遲滯有著很大的不同，第一腳下去，車輛會有輕微“躥”的效果，低扭性能所有提升，這點對于城市堵車時有著良好的效果。而這臺6速手自一體變速器則是出于燃油經(jīng)濟性的考慮，會采取較為積極的升擋策略，這對于這臺高轉(zhuǎn)速發(fā)動機來說則有些“憋屈”。正常行駛下，變速器會在2000轉(zhuǎn)進行升擋，而此時的發(fā)動機并沒有發(fā)揮出應有的動力水平，因此在多數(shù)情況下，車輛行駛中會多少伴隨有“高擋低速”的情況，從而產(chǎn)生輕微的抖動。不過，這臺來自愛信的6速手自一體變速器的換擋速度和平順性還是十分不錯的。東南DX7發(fā)動機方面必然會采用三菱發(fā)動機；東南DX7搭載了1.5T渦輪增壓發(fā)動機，發(fā)動機型號為4A91T，渦輪增壓器采用的是三菱重工原廠型號。最大輸出功率達到了115kW，最大扭矩達到了215Nm；從賬面數(shù)據(jù)看，這臺發(fā)動機處在同級別發(fā)動機的中間水平。驅(qū)動方式則是采用了前置前驅(qū)的布局。其實這臺發(fā)動機與東南旗下V5菱致以及V6菱仕搭載的1.5T發(fā)動機同屬一個系列，并且東南汽車與德爾福一起進行了性能標定的匹配工作，只不過在功率以及扭矩的設(shè)定方面有所不同，并且為適應SUV對于大扭矩輸出的需求，渦輪介入時間更早。 DX7變速器的供應商有兩家，匹配的6速手動變速器來自德國格特拉克公司，5速自動變速器由現(xiàn)代集團提供，為韓國原裝進口，應用于現(xiàn)代旗下多款車型上；此次試駕的是1.5T車型匹配了6速手動變速器。從實際表現(xiàn)來看，這款變速器的擋位設(shè)定清晰，并且還擁有不錯的吸入感；換擋行程并不長，操作起來也很方便；在同級別車型當中的表現(xiàn)處于中上等地位。: 回答者：網(wǎng)友

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