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聽說老款捷達王用的發(fā)動機和現(xiàn)在的捷達發(fā)動機不一樣.那到底有什么區(qū)別呢?

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2020-09-02

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　　所謂捷達CIX紀念版，就是外形與2003年以前的老捷達完全相同，但搭載新捷達的RSH發(fā)動機，達到歐Ⅲ排放標準。據(jù)一汽大眾的經(jīng)銷商介紹，不少人對外形方方正正的老捷達情有獨鐘，但老款捷達已經(jīng)完全停產(chǎn)。此次向廠家定制這批紀念版捷達，就是為了迎合這批懷舊車迷的購買需求。　　老款捷達外型最大的缺點是：“鼻子”短，有點小氣；車身前高后低，有點“坐”的感覺。　　新款捷達王最主要的改進在于外形。首先，從側面上看去，你可以輕易地認出捷達車熟悉的身影，但很快，你就能體會到一種老款捷達車上所不具備的和諧感。這是因為新捷達GTX的前懸從原來的840毫米增加到了902毫米。后懸從1074毫米縮短到了1055毫米。軸距未變，仍為2471毫米。由于前懸增加較多，以至全長從原來的4385毫米增至現(xiàn)在的4428毫米。由于寬度及車高均未變化，原來顯得局促、短胖的車身一下子舒展開來。新式、現(xiàn)代韻味的前大燈更扁更長了，一直延伸到兩側的翼子板。發(fā)動機罩因為前臉被壓扁而顯得更加傾斜，擺脫原來比較短粗的形象。從數(shù)字上看，風阻系數(shù)由原來的0.34降至0.32，顯示了捷達外形的大幅改款的確產(chǎn)生了效果。最顯著的改觀還包括前臉中部的格柵。新款捷達選用了扁U型金屬框架，配以簡單的橫條黑格柵，仍繼承了捷達作為普通車型的簡潔務實的傳統(tǒng)。也許是大眾公司參與了設計開發(fā)的緣故吧，新捷達的外形——尤其是前臉——也更向德國大眾的其它車型靠攏。　　前保險杠的變化也不小，轉向燈、霧燈、示寬燈的位置均相對于老款重新布置。顏色也由原來較簡易的黑塑料改為與車身同色，并在車身四周保險杠的上端高度上鑲了一圈質感光滑細致的黑色塑料飾條。此舉不但洗脫了原來老款捷達的粗獷，而且使新外形更顯修長雅致、并增加了全車的整體感。　　除保險杠外，老款捷達上尾燈周邊的黑色細塑料邊框不見了，代之以整體組合尾燈，并與相同斷面的后牌照板緊密接合，較老款簡潔之余，更透出明快與干練。遺憾的是行李箱開口高度并無變化，欲放入大件行李時氣力不足者只好作“咬牙切齒”狀；尾燈也沒有向中間排列，仍然是分居兩邊。　　最后值得一提的是，保險杠中間安放車牌的位置上，已在出廠時裝好了固定車牌用的螺母，車主不必自己找電鉆打孔，進行二次加工了。雖然在一輛車上，這是一個很小的細節(jié)，但卻讓車主們省去很多麻煩。　　內(nèi)飾　　與外形大幅度的改進相比，內(nèi)飾的變化太少了。方向盤由陳舊的兩輻式換上了圓滑的四輻式，不僅是因為好看、符合現(xiàn)代審美意識: 回答者：網(wǎng)友

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