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本田的I-VTEC+VCM+IMA技術(shù),是不是世界上最先進(jìn)技術(shù)?

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VTEC離世界上最先進(jìn)技術(shù)差圓了，VTEC有名是因為本田的年輕化策略，法拉力早就有這種技術(shù)了，只不過沒有象本田那樣宣傳而已，另外寶馬的DOUBLE VANOS系統(tǒng)更是在技術(shù)完善程度上優(yōu)于VTEC。說白了本田VTEC出名根源就在于一輛S2000，從一顆自然進(jìn)氣的2升4缸發(fā)動機(jī)上榨出250匹馬力，并發(fā)明了升馬力這個概念，并自號世界上升馬力最高的量產(chǎn)發(fā)動機(jī)，法拉力F430升馬力才110多匹，弄的好象本田發(fā)動機(jī)科技多高超一樣。其實這只是菜鳥才會有的想法，其它的車廠并不是不能創(chuàng)造更高的升馬力，只不過他們認(rèn)為造一個沒有扭力馬力只在7，8千轉(zhuǎn)才出現(xiàn)的發(fā)動機(jī)是很愚蠢的事情。畢竟沒有人會一天到頭把轉(zhuǎn)速拉到7，8千轉(zhuǎn)。(但從這個角度來看，不能不讓人佩服它的商業(yè)嗅覺和靈感，正是好鋼用在刀刃上)。不是說能制造出2升4缸250匹馬力的發(fā)動機(jī)就能制造出4升8缸500匹馬力的發(fā)動機(jī)，6升12缸750匹馬力的發(fā)動機(jī)。VTEC只能成熟使用在低排量的發(fā)動機(jī)上(至少是現(xiàn)在)是無庸質(zhì)疑的。: 回答者：網(wǎng)友

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