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大眾EA888與EA113構(gòu)架發(fā)動機究竟好在哪里?

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2020-10-06

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1. 可變進氣歧管以及進氣凸輪軸連續(xù)可調(diào)裝置。新的進氣歧管邁騰之心的進氣歧管采用的是黑色合成樹脂材料，這可不是偷工減料的結(jié)果。這樣的材料是最近兩年十分流行的，它與老式的金屬進氣歧管相比強度不差，但重量更輕，而且不容易受熱發(fā)燙?？梢员３州^低的進氣溫度，使進入氣缸中的空氣氧密度處于較高水平。這樣的材料還方便加工，可以生產(chǎn)出結(jié)構(gòu)復(fù)雜的可變長度進氣道，滿足發(fā)動機在各種轉(zhuǎn)速下的進氣需要。大眾上一代的EA113構(gòu)架發(fā)動機的VVT還是依靠兩個凸輪軸間的傳動鏈張緊器實現(xiàn)的，這早是昨日黃花，這樣的VVT調(diào)節(jié)范圍很有限，而且不容易控制。新EA888構(gòu)架則采用了精確得多的vane-type的控制裝置，這是最新一代的凸輪軸相位調(diào)節(jié)技術(shù)。現(xiàn)在進氣凸輪軸的驅(qū)動齒輪端已經(jīng)配備了vane-type凸輪軸相位調(diào)整裝置，可以保證進氣門的正時可以連續(xù)調(diào)整。不過已經(jīng)有一些車型，已經(jīng)在進排氣兩側(cè)的凸輪軸上都使用了可連續(xù)調(diào)整的相位機構(gòu)，例如:豐田和雷克薩斯上的Dual VVT-i ，這樣就可以同時控制進排氣門的正時了，這樣可使發(fā)動機的進排氣效率更高，發(fā)動機的輸出功率更高，而EA888系列發(fā)動機同樣有升級到雙側(cè)VVT控制的潛力，這樣的雙VVT配氣結(jié)構(gòu)一定會出現(xiàn)在以后的EA888構(gòu)架發(fā)動機上。2. 使用了的靜音型正時鏈條說到大眾集團老款發(fā)動機的正時皮帶，那真是印象深刻，以至有些人談帶色變。老款發(fā)動機采用的正式皮帶的壽命有限，在車輛使用過程中需要檢查和更換，通常還需要把皮帶壓緊輪和皮帶驅(qū)動的水泵一起更換，否則發(fā)動機有**的可能，如果讓正時皮帶超期服役，甚至?xí)霈F(xiàn)活塞頂氣門這樣的惡性故障。為了消除人們的心里障礙，新的EA888構(gòu)架發(fā)動機用更加耐用的正時鏈條取代了原來的正時皮帶。正時鏈條的使用壽命幾乎和車的使用壽命一樣長，使用正時鏈條的好處是不僅降低了車主的養(yǎng)車費用，還縮短了發(fā)動機的長度，給發(fā)動機縱置的汽車減輕了前部的尺寸和重量。3. 平衡軸的位置更合理新的平衡軸大眾老型號的EA827、EA113構(gòu)架發(fā)動機在后期也裝備了平衡軸，但由于設(shè)計的原因，位置比較靠下，接近油底殼。從力學(xué)效果上來說，并不是最佳的選擇，發(fā)動機的震動被抵消得不多。為了讓EA888構(gòu)架的直列四缸發(fā)動機擁有更加平順的運轉(zhuǎn)，新的發(fā)動機平衡軸被設(shè)計到了氣缸體的下端，由曲軸和鏈條驅(qū)動，它產(chǎn)生的離心力正好與曲軸產(chǎn)生的離心力方向相反，這樣就可以抵消掉大部分的振動了，你從方向盤上感到的振動會變得更加細(xì): 回答者：網(wǎng)友

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