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客車(chē)高速公路上爆胎怎么辦

一輛滿載乘客的雙軸51坐客車(chē)前輪爆胎: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-07-01

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這個(gè)沒(méi)有什么標(biāo)準(zhǔn)答案，但是通過(guò)一些案件調(diào)查，總結(jié)一些經(jīng)驗(yàn)如下，你可以參考一下：作為駕駛員應(yīng)當(dāng)有如下處置： 1、不能慌亂，一但慌亂就是再有經(jīng)驗(yàn)的駕駛員都會(huì)犯一些低級(jí)的錯(cuò)誤。（2009年7月21日在沈海高速公路某處，駕駛員駕齡15年，由于車(chē)輛爆胎，車(chē)輛右輪騎上護(hù)欄，這個(gè)情況下應(yīng)當(dāng)降低車(chē)速，盡量不能讓車(chē)輛傾斜導(dǎo)致翻車(chē)，但駕駛員采取加大油門(mén)想把車(chē)輛引回車(chē)道，但此時(shí)輪胎爆胎后鋼圈已與護(hù)欄產(chǎn)生車(chē)軌滑行，最導(dǎo)致車(chē)輛翻車(chē)多人傷亡） 2、不能緊急制動(dòng)，而應(yīng)采取松油門(mén)，采取連續(xù)輕點(diǎn)制動(dòng)來(lái)降低車(chē)速。（2009年7月25日沈海高速公路某處，駕駛員發(fā)現(xiàn)路面上有障礙物，采取緊急避讓?zhuān)瑢?dǎo)致車(chē)輛與護(hù)欄刮碰后爆胎，駕駛員采取緊急制動(dòng)，踩死剎車(chē)，踩死剎車(chē)后車(chē)輛方向失去控制，導(dǎo)致車(chē)輛與護(hù)欄掛撞六十幾米后，速度降低不足二十碼情況下翻車(chē)，導(dǎo)致多人死亡，其實(shí)這個(gè)時(shí)候只要松開(kāi)油門(mén)抓準(zhǔn)方向就不會(huì)翻車(chē)，速度降低那么多，正常不會(huì)有太大的傷亡） 3、不能急打方向，而因向失控方向修正一些方向，在向相反方向回些方向。（2006年4月9日沈海高速公路某處，駕駛員發(fā)現(xiàn)車(chē)輛爆胎后，方向出現(xiàn)向右偏，駕駛采取向左急回方向，最終導(dǎo)致車(chē)輛因慣性原來(lái)，在高速公路上打橫后翻車(chē)。導(dǎo)致多人傷亡）車(chē)輛在爆胎后就會(huì)伴隨就是車(chē)輛方向出現(xiàn)偏差或失控，如果這個(gè)時(shí)候駕駛員采取向相反方向急回方向，由于慣性大型車(chē)輛往往會(huì)導(dǎo)致翻車(chē)，小型車(chē)輛會(huì)產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)。 4、應(yīng)有效利用地形、道路線形，采取一些有效的避險(xiǎn)措施。這個(gè)就比較復(fù)雜要看具體的情況作為乘車(chē)人應(yīng)當(dāng)有如下處置： 1、要抓緊座椅，避免被甩出車(chē)外。從近年客車(chē)特大交通事故來(lái)看，造成重大傷亡往往是拋出車(chē)外人員，因?yàn)榭蛙?chē)現(xiàn)在都是采取大面積的玻璃窗，一定翻車(chē)玻璃破碎，車(chē)內(nèi)人員很容易拋出車(chē)外。 2、盡量保護(hù)頭部，避免頭部受傷。事故死亡中因顱腦損傷造成死亡基數(shù)應(yīng)該是最大的，所以要盡量保護(hù)頭部不受傷害。 3、在要翻車(chē)時(shí)，盡量往傾斜相反方向躲避，避免車(chē)體壓住造成傷亡。: 回答者：網(wǎng)友

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