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寶來1.6的發(fā)動機和捷達(dá)嗎?

有人說,1.8的發(fā)動機和1.6的完全不一樣,說1.6無非是捷達(dá)扣成個新外殼而已,是這樣嗎?我想買05款的寶來(自動),但不知該買哪個排量的?(我對動力沒什么要求,主要是在市區(qū)上下班開)如果排除它多一些的配置,1.8的真的質(zhì)量比1.6的強嗎?
提問者:網(wǎng)友 2017-01-25
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千禧玫瑰1978朋友,請注意,不要被有些朋友誤導(dǎo)! 我是汽車行業(yè)做產(chǎn)品研究的,并不賣車,并不是所謂的車托!我看有些朋友的回答非??隙?,但其實并不正確! 以上朋友中,lilei99101回答的非常全面,windsnowz說的也對,nancy的建議可以考慮,你完全可以相信他們。 實際上,寶來1.6有兩種發(fā)動機,以前的是20氣門的,的確是最早捷達(dá)王的發(fā)動機,但新增了配氣相位可調(diào)技術(shù)(凸輪軸角度0-19度可調(diào)),就這一點和以前的捷達(dá)王不同,但這款發(fā)動機缺點也很明顯:油耗高、維修貴。現(xiàn)在的1.6(就是所謂的05款)全部改成2氣門的RSH發(fā)動機。 RSH發(fā)動機是德國大眾在PQ35平臺上新研制的一款低成本的發(fā)動機,主要用在其一些低端的產(chǎn)品如開迪上,在其高端的產(chǎn)品如高爾夫5上還有另外一款發(fā)動機1.6FSI發(fā)動機可供選擇。RSH是指滾子搖臂軸承發(fā)動機,它的結(jié)構(gòu)和一般的機器不同,其凸輪軸是作用于搖臂上,搖臂再作用在氣門上,這樣的設(shè)計可以使氣門的開、關(guān)更快、更迅速??梢杂行У脑黾影l(fā)動機的低速扭矩。 另外,2氣門并不見的不好!在歐洲2氣門的發(fā)動機是很多的(現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)很發(fā)達(dá),可以到一些歐洲網(wǎng)站查一下),2氣門的機器最大的優(yōu)點就是低速扭矩強。對一些自重大,城市駕駛多的車,就需要發(fā)動機低速扭矩大,以應(yīng)付其龐大的自重,相對來說其高速就不如5氣門的。而這樣的發(fā)動機也特別適合在城市頻繁起步使用。寶來1.6 2氣門的自重現(xiàn)在是1280公斤(比以前還重),我們又不會像歐洲人那樣一檔3000轉(zhuǎn)才換二檔。1.6的黃金排量又不能丟,那只能選擇2氣門的機器了。 捷達(dá)的發(fā)動機雖然也使用了這一技術(shù)(也叫RSH發(fā)動機),但也僅現(xiàn)于次,其他一些技術(shù)如:二次進(jìn)氣、可變長度進(jìn)氣管、凸輪軸相位可變這些先進(jìn)技術(shù)通通沒有。實際上你可以兩輛車的發(fā)動機蓋來看,寶來是采用塑料的進(jìn)氣管而捷達(dá)還是采用普通的金屬進(jìn)氣管可以看出它們根本不是一個層次的產(chǎn)品。 為什么會有很多人說寶來1.6和捷達(dá)1.6的發(fā)動機是一樣的呢?以前和捷達(dá)王相同,現(xiàn)在新的看宣傳頁都是1.6RSH發(fā)動機,沒有做過深入研究的話,從字面看,當(dāng)然沒有什么區(qū)別。(多說一句,包括很多媒體、雜志的記者、編輯都這樣比較,嚴(yán)重的誤導(dǎo)了消費者——嚴(yán)厲批評你們?。? 關(guān)于選擇上,有一個問題你要注意,德國車為了安全和車身的結(jié)實程度,自重都比較大,像上面的1280(要注意,德國車的數(shù)據(jù)最真實,而且是空車自重),加上駕駛員的體重和滿箱汽油,1.4噸都不止,然后用1.6的發(fā)動機來帶,再加上自動檔……唯一的辦法只有高轉(zhuǎn)速了。你所的兩種我都長時間駕駛過,我建議1.8的。排量大,扭矩大,帶動龐大的車身就輕松一點,不用拉高轉(zhuǎn)速,油耗也不會高太多。 一汽-大眾汽車有限公司產(chǎn)品培訓(xùn)科有兩位高級工程師:程曉川和洪治平老師,對產(chǎn)品方面研究非常專業(yè),需要向他們咨詢的話,可以先聯(lián)系我,我給你電話。
回答者:網(wǎng)友
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