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寶來1.6的發(fā)動機和捷達(dá)嗎？

有人說，1.8的發(fā)動機和1.6的完全不一樣，說1.6無非是捷達(dá)扣成個新外殼而已，是這樣嗎？我想買05款的寶來（自動），但不知該買哪個排量的？（我對動力沒什么要求，主要是在市區(qū)上下班開）如果排除它多一些的配置，1.8的真的質(zhì)量比1.6的強嗎？: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-01-25

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千禧玫瑰1978朋友，請注意，不要被有些朋友誤導(dǎo)！我是汽車行業(yè)做產(chǎn)品研究的，并不賣車，并不是所謂的車托！我看有些朋友的回答非?？隙?，但其實并不正確！以上朋友中，lilei99101回答的非常全面，windsnowz說的也對，nancy的建議可以考慮，你完全可以相信他們。實際上，寶來1.6有兩種發(fā)動機，以前的是20氣門的，的確是最早捷達(dá)王的發(fā)動機，但新增了配氣相位可調(diào)技術(shù)（凸輪軸角度0-19度可調(diào)），就這一點和以前的捷達(dá)王不同，但這款發(fā)動機缺點也很明顯：油耗高、維修貴。現(xiàn)在的1.6（就是所謂的05款）全部改成2氣門的RSH發(fā)動機。 RSH發(fā)動機是德國大眾在PQ35平臺上新研制的一款低成本的發(fā)動機，主要用在其一些低端的產(chǎn)品如開迪上，在其高端的產(chǎn)品如高爾夫5上還有另外一款發(fā)動機1.6FSI發(fā)動機可供選擇。RSH是指滾子搖臂軸承發(fā)動機，它的結(jié)構(gòu)和一般的機器不同，其凸輪軸是作用于搖臂上，搖臂再作用在氣門上，這樣的設(shè)計可以使氣門的開、關(guān)更快、更迅速?？梢杂行У脑黾影l(fā)動機的低速扭矩。另外，2氣門并不見的不好！在歐洲2氣門的發(fā)動機是很多的（現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)很發(fā)達(dá)，可以到一些歐洲網(wǎng)站查一下），2氣門的機器最大的優(yōu)點就是低速扭矩強。對一些自重大，城市駕駛多的車，就需要發(fā)動機低速扭矩大，以應(yīng)付其龐大的自重，相對來說其高速就不如5氣門的。而這樣的發(fā)動機也特別適合在城市頻繁起步使用。寶來1.6 2氣門的自重現(xiàn)在是1280公斤（比以前還重），我們又不會像歐洲人那樣一檔3000轉(zhuǎn)才換二檔。1.6的黃金排量又不能丟，那只能選擇2氣門的機器了。捷達(dá)的發(fā)動機雖然也使用了這一技術(shù)（也叫RSH發(fā)動機），但也僅現(xiàn)于次，其他一些技術(shù)如：二次進(jìn)氣、可變長度進(jìn)氣管、凸輪軸相位可變這些先進(jìn)技術(shù)通通沒有。實際上你可以兩輛車的發(fā)動機蓋來看，寶來是采用塑料的進(jìn)氣管而捷達(dá)還是采用普通的金屬進(jìn)氣管可以看出它們根本不是一個層次的產(chǎn)品。為什么會有很多人說寶來1.6和捷達(dá)1.6的發(fā)動機是一樣的呢？以前和捷達(dá)王相同，現(xiàn)在新的看宣傳頁都是1.6RSH發(fā)動機，沒有做過深入研究的話，從字面看，當(dāng)然沒有什么區(qū)別。（多說一句，包括很多媒體、雜志的記者、編輯都這樣比較，嚴(yán)重的誤導(dǎo)了消費者——嚴(yán)厲批評你們?。? 關(guān)于選擇上，有一個問題你要注意，德國車為了安全和車身的結(jié)實程度，自重都比較大，像上面的1280（要注意，德國車的數(shù)據(jù)最真實，而且是空車自重），加上駕駛員的體重和滿箱汽油，1.4噸都不止，然后用1.6的發(fā)動機來帶，再加上自動檔……唯一的辦法只有高轉(zhuǎn)速了。你所的兩種我都長時間駕駛過，我建議1.8的。排量大，扭矩大，帶動龐大的車身就輕松一點，不用拉高轉(zhuǎn)速，油耗也不會高太多。一汽-大眾汽車有限公司產(chǎn)品培訓(xùn)科有兩位高級工程師：程曉川和洪治平老師，對產(chǎn)品方面研究非常專業(yè)，需要向他們咨詢的話，可以先聯(lián)系我，我給你電話。: 回答者：網(wǎng)友

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