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助力車沒機(jī)油了,突然沒力了

晚上還好好的，第二天騎就沒力了，只能跑到40，有雜音。推去修，說是沒機(jī)油了，加了點(diǎn)機(jī)油，還是沒力，還說可能是發(fā)動機(jī)里的什么東西壞了，如果雜音變大了，就要拆發(fā)動機(jī)修了。機(jī)器沒力，聲音發(fā)悶，今天打開看機(jī)油，機(jī)油一下就冒出來了，然后我就放了點(diǎn)機(jī)油，放到正常標(biāo)尺的位置。速度提到50.但沒騎多久就自己熄火了，再打就得把油門拉到底才能打著，不能松，一松就熄火。現(xiàn)在是根本走不動了。求救是怎么回事。是不是機(jī)油又加多了，積碳過多，還是真的是發(fā)動機(jī)里什么東西打壞了。在線求專業(yè)解答。。。急: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-04

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我沒看到你的車，但根據(jù)你車的表現(xiàn)，是符合修車點(diǎn)說的沒機(jī)油的特征的。先認(rèn)識一點(diǎn)，機(jī)油不是普通消耗完了加上就行了的，它在發(fā)動機(jī)中是種保護(hù)部件，汽油沒了最多不走了，加上就行，但發(fā)動機(jī)里面機(jī)油沒了就不只是加上那么簡單了，一但發(fā)動缺機(jī)油那內(nèi)部幾乎百分之百是受損了，缺油行駛越多損受越重。發(fā)動機(jī)里面有大量的部件是相互接觸受力同時(shí)又互相產(chǎn)生位移摩擦的，比如活塞和活塞環(huán)與氣缸壁之間是高速高強(qiáng)度的復(fù)運(yùn)動（可以參照注射器的活塞運(yùn)動），有摩擦就有阻力也就有磨損，而這種阻力和磨損是要盡量避免或降低的，而要達(dá)到這個目的技術(shù)上就要求這些表面要盡量的光滑，但僅僅把這些表面加工得盡量光滑還不夠，還要在這些表面間用上潤滑油（也就是俗稱的機(jī)油）以進(jìn)一步減少磨損和阻力，少機(jī)油或沒機(jī)油的情況下，發(fā)動機(jī)一運(yùn)轉(zhuǎn)起來就會使相互運(yùn)動的摩擦面產(chǎn)生干摩擦，這是相當(dāng)嚴(yán)重的，缺機(jī)油后各部件間產(chǎn)生干摩擦，阻力變大，車就顯得沒力，同時(shí)部件表面在干摩擦過程中加速磨損變得粗糙不光滑了，反過來進(jìn)一步加大阻力同時(shí)還會產(chǎn)生出噪音，更進(jìn)一步還會使這些部件溫度迅速升高又更加重加速損傷。你后來加了些機(jī)油，但這對于之前已受到損傷的機(jī)件表面已經(jīng)產(chǎn)生不了作用了，這些損傷是不可逆的。這種損傷嚴(yán)重到一定程度時(shí)摩擦的阻力已經(jīng)足夠抵消甚至大于發(fā)動機(jī)可以產(chǎn)生的動力了，發(fā)動機(jī)自然只能熄火甚至啟不動了，這個時(shí)候本來可以靈活運(yùn)動的各機(jī)件表面幾乎轉(zhuǎn)為一種“卡”死的狀態(tài)了，所以最后會根本走不了了，這種情況俗稱拉缸，也就說活塞較長時(shí)間在缺少機(jī)油的情況下與氣缸壁產(chǎn)生干摩擦，已經(jīng)將氣缸壁磨壞拉出傷痕了，而原本氣缸壁應(yīng)該是相當(dāng)光滑的。根據(jù)你的車的情況，積碳過多不是問題，什么東西打壞了也不存在，但這些都不重要，你現(xiàn)在車是必須要拆開發(fā)動機(jī)修是確定的了，氣缸或者缸套（氣缸壁）、活塞環(huán)等必須要換的，曲軸瓦要換，如果嚴(yán)重可能曲軸要換或者磨，此外氣門凸輪軸可能要換，這個是大修了，花費(fèi)可能在2-5百元。希望你以后要特別注意發(fā)動機(jī)的保養(yǎng)，因?yàn)槌霈F(xiàn)這種故障一般都是平時(shí)疏于保養(yǎng)造成的，特別是要經(jīng)常留意機(jī)油的情況，到期必須要更換，少了就要馬上加。還好只是50動力（48CC），如果以后換成汽車發(fā)生這情況了那輕則幾千上萬，重則報(bào)廢了。以上文字是全手工敲打，并將專業(yè)知識盡量作通俗易懂化處理，為能讓人明白，希望能被采納。: 回答者：網(wǎng)友

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