隨著與PSA集團(tuán)合作的深入，東風(fēng)汽車(chē)公司旗下的合資與自主發(fā)展失衡的局面或?qū)⒂瓉?lái)改變。而最先從中受益的，是東風(fēng)風(fēng)神。
自2009年推出第一款產(chǎn)品S30以來(lái)，東風(fēng)風(fēng)神至今僅推出了3款產(chǎn)品。這樣的推新節(jié)奏顯然跟不上快速發(fā)展的市場(chǎng)變化，雖然每年均有一定量的增長(zhǎng)，但是年銷量一直未曾突破10萬(wàn)輛大關(guān)。
東風(fēng)乘用車(chē)市場(chǎng)部人士在接受記者采訪時(shí)表示，今年是東風(fēng)風(fēng)神關(guān)鍵的轉(zhuǎn)折之年，將全面加速產(chǎn)品、技術(shù)、營(yíng)銷三大布局?！斑^(guò)去幾年主要精力在資源準(zhǔn)備工作上，未來(lái)4年時(shí)間內(nèi)預(yù)計(jì)每年實(shí)現(xiàn)兩款新車(chē)的投放節(jié)奏，其中一半為SUV產(chǎn)品?！?BR>
對(duì)此，全國(guó)工商聯(lián)汽車(chē)經(jīng)銷商商會(huì)行業(yè)部主任研究員王冀則認(rèn)為，在與PSA集團(tuán)的合作得到加深之后，東風(fēng)汽車(chē)將獲得更多技術(shù)與資源上的支持，旗下自主品牌的發(fā)展或?qū)⒂瓉?lái)第一個(gè)春天。
受累集團(tuán)發(fā)展思路
日前，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)在8月信息發(fā)布會(huì)上發(fā)布了汽車(chē)行業(yè)7月份的產(chǎn)銷相關(guān)數(shù)據(jù)，自主品牌乘用車(chē)市場(chǎng)份額同比出現(xiàn)“11連降“下滑至34.6%，轎車(chē)市場(chǎng)份額更是創(chuàng)下自2009年以來(lái)的最低，跌破了20%降到了17.7%。其中，東風(fēng)汽車(chē)在1-7月中國(guó)汽車(chē)品牌銷量總體銷量和乘用車(chē)銷量排名上均排在了第三名的位置，而商用車(chē)則排在了第二位。
雖然近年來(lái)東風(fēng)汽車(chē)一直致力于平衡自主品牌與合資品牌的銷量數(shù)據(jù)，但是從目前的實(shí)際情況來(lái)看，自主品牌的發(fā)展未能有明顯的趨勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本田、東風(fēng)悅達(dá)起亞以及神龍汽車(chē)這幾家東風(fēng)旗下主要合資企業(yè)上半年累計(jì)實(shí)現(xiàn)130.3萬(wàn)輛的銷售成績(jī)，占到了東風(fēng)公司整體銷量68%，同比上升2%。
相比之下，東風(fēng)旗下自主乘用車(chē)上半年累計(jì)銷量36.44萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.83%，表現(xiàn)稍顯黯淡。
實(shí)際上早在2011年，東風(fēng)汽車(chē)就力推東風(fēng)大自主戰(zhàn)略，試圖將旗下各自主品牌力量聚集起來(lái)，使其在規(guī)模上能與合資品牌有一較長(zhǎng)短的可能。然而，由于自主研發(fā)基礎(chǔ)先天薄弱，以東風(fēng)風(fēng)神為代表的東風(fēng)主要自主品牌在技術(shù)薄弱和發(fā)展思路不清晰的雙重影響下發(fā)展頗為艱難。
作為東風(fēng)自主乘用車(chē)代表與核心，東風(fēng)風(fēng)神1-6月累計(jì)銷量為4.04萬(wàn)輛，與老對(duì)手上汽集團(tuán)核心自主品牌榮威、MG累計(jì)10.2萬(wàn)輛相比仍有較大一段差距。
在2006年籌備建廠至今的9年時(shí)間里，東風(fēng)風(fēng)神僅推出了3款產(chǎn)品，最高年銷量?jī)H8萬(wàn)多輛，雖然有著持續(xù)增長(zhǎng)的趨勢(shì)，但是由于產(chǎn)品線匱乏，一直沒(méi)能在銷量的鼓催上發(fā)揮核心作用。
對(duì)此王冀表示，東風(fēng)風(fēng)神發(fā)展緩慢的主要原因還是產(chǎn)品力低下的問(wèn)題，在民營(yíng)自主逆向開(kāi)發(fā)手段越發(fā)高明的今天，東風(fēng)風(fēng)神通過(guò)正向開(kāi)發(fā)以及沿用退役平臺(tái)衍生的產(chǎn)品并不具備較強(qiáng)的綜合實(shí)力，在國(guó)人最重視的外觀問(wèn)題上就已經(jīng)輸人一籌，在國(guó)人偏愛(ài)的SUV車(chē)型領(lǐng)域，東風(fēng)風(fēng)神的動(dòng)作也落后于競(jìng)品甚至自己的兄弟品牌東風(fēng)風(fēng)行，后者早已推出了自己的SUV產(chǎn)品。
大協(xié)同下新品將密集投放
曾有分析指出，作為曾經(jīng)的“二汽“，東風(fēng)汽車(chē)自主品牌的發(fā)展思路與一汽并不相同。
自2003年與日產(chǎn)合資成立東風(fēng)汽車(chē)有限公司之后，東風(fēng)總部整體思路定位于控股投資，認(rèn)為純粹正向開(kāi)發(fā)的思路在效率與效益上不能與控股合作發(fā)展相比較，希望通過(guò)合資企業(yè)集合各家之長(zhǎng)，來(lái)推動(dòng)自主品牌的發(fā)展。
事實(shí)證明用市場(chǎng)換技術(shù)的路線行不通，但是合資企業(yè)的效益也不能扔下，這就是造成目前東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)合資品牌高歌猛進(jìn)，自主品牌萎靡不振的主要原因。
東風(fēng)風(fēng)神目前年產(chǎn)能為12萬(wàn)輛的水平，由于銷量情況的不理想，加上東風(fēng)集團(tuán)內(nèi)部神龍汽車(chē)發(fā)展的越發(fā)順利，神龍旗下東風(fēng)標(biāo)致新品2008就傳出產(chǎn)能?chē)?yán)重不足支持用戶訂單，從而必須租用和改造東風(fēng)風(fēng)神現(xiàn)有產(chǎn)能的消息。時(shí)代周報(bào)記者就此詢問(wèn)了東風(fēng)標(biāo)致公關(guān)部，對(duì)方予以確認(rèn)。在東風(fēng)汽車(chē)2011年提出的“大自主、大協(xié)同、大發(fā)展“戰(zhàn)略之下，這樣的動(dòng)作并不難理解，只不過(guò)這在反映出神龍公司在東風(fēng)集團(tuán)內(nèi)部越發(fā)重要的同時(shí)，也體現(xiàn)了目前東風(fēng)風(fēng)神發(fā)展所遭遇的現(xiàn)實(shí)困境。
大協(xié)同的作用是讓出產(chǎn)能，但并非對(duì)東風(fēng)風(fēng)神的發(fā)展沒(méi)有好處。今年3月26日，東風(fēng)汽車(chē)以8億歐元入股法國(guó)PSA集團(tuán)，成為第一大股東，創(chuàng)造了“以資本換技術(shù)“的新模式，為東風(fēng)風(fēng)神的持續(xù)發(fā)展提供了世界級(jí)的技術(shù)支持。與此同時(shí)，東風(fēng)汽車(chē)收購(gòu)瑞典T公司、與格特拉克的戰(zhàn)略合作都將為東風(fēng)風(fēng)神的發(fā)展從技術(shù)層面提供保障。
上述東風(fēng)乘用車(chē)市場(chǎng)部人士告訴記者：“首先將會(huì)是產(chǎn)品層面的布局，東風(fēng)風(fēng)神已完成2017年前的產(chǎn)品規(guī)劃，每年保持2-3款新產(chǎn)品投放市場(chǎng)，逐步豐富產(chǎn)品線。在未來(lái)200天內(nèi)，家轎A30、被譽(yù)為‘SUV中的蘋(píng)果’的AX7、一款新能源電動(dòng)車(chē)、以及與PSA聯(lián)姻后的首款力作L60等四款重磅車(chē)型將先后入市?！?BR>
根據(jù)東風(fēng)風(fēng)神的現(xiàn)有規(guī)劃，SUV市場(chǎng)是其未來(lái)布局重點(diǎn)。今年11月東風(fēng)風(fēng)神將推出首款SUV“AX7“，兩年后的2016年還將投放一款緊湊SUV車(chē)型，而2017年則分別會(huì)投放一款小型SUV車(chē)型“AX3“，以及一款定位高于AX7的旗艦SUV產(chǎn)品。
與此同時(shí)，東風(fēng)風(fēng)神的轎車(chē)領(lǐng)域也將獲得來(lái)自神龍汽車(chē)以及PSA集團(tuán)的支持。據(jù)悉，神龍汽車(chē)的合資自主品牌并不會(huì)推出全新品牌，旗下產(chǎn)品依舊會(huì)掛東風(fēng)乘用車(chē)的“雙飛燕“標(biāo)志，納入東風(fēng)自主乘用車(chē)風(fēng)神品牌體系，并在東風(fēng)風(fēng)神的銷售渠道進(jìn)行銷售。只不過(guò)由于產(chǎn)品技術(shù)問(wèn)題，前期生產(chǎn)將放在神龍旗下的東風(fēng)標(biāo)致工廠生產(chǎn)，此舉也就意味著標(biāo)致工廠將代工風(fēng)神品牌車(chē)型，與標(biāo)致408共線生產(chǎn)。
此前有傳聞稱東風(fēng)自主品牌發(fā)展將以神龍合資自主發(fā)展為重心，對(duì)此東風(fēng)乘用車(chē)內(nèi)部高管對(duì)記者表示：“神龍自主品牌由東風(fēng)公司、神龍、PSA三方共同開(kāi)發(fā)，新車(chē)使用東風(fēng)乘用車(chē)的品牌以及銷售渠道，東風(fēng)公司擁有相應(yīng)的技術(shù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)，因此在發(fā)展上不存在以誰(shuí)為主的說(shuō)法，神龍自主品牌的發(fā)展也是屬于東風(fēng)自主乘用車(chē)發(fā)展?！?/FONT>
