剛剛興起的校車市場是如此有魅力，以至于一直聚焦中重卡領域的東風商用車公司也躍躍欲試。

      在2012年4月23日開幕的北京國際車展上，東風商用車公司攜其最新開發(fā)的長頭校車前來參展，并有意在該細分領域展開攻勢。該車采取經典的“長鼻子”設計，整車長度6.6米，搭載玉柴YC4F-115發(fā)動機和東風自產的5擋變速箱，采用金剛封閉環(huán)骨架結構與前后隱形防撞梁設計，車身強度和安全性能較高。

      實際上，做校車只是東風商用車公司針對客車整車領域的小試牛刀，目前，東風商用車公司已經完成對旗下客車板塊的調整，未來還將進入更多細分市場。東風商用車公司總經理黃剛告訴第一商用車網記者，公司將圍繞校車、中巴等產品展開市場部署，“有選擇地進入客車整車，最終目標是在該行業(yè)取得跟中重卡一樣的市場地位”。

      有著幾十年造車經驗的東風商用車，十分清楚自己進軍客車整車的優(yōu)勢與劣勢。該公司之前管理的東風客車底盤公司雖然在客車底盤制造及銷售上有一定優(yōu)勢，但在整車領域一直進展不大。黃剛坦言，大中型客車的銷售模式屬于直銷，跟卡車的經銷模式大不一樣，再加上大中客的用戶多數(shù)是集團客戶(公交、旅游及客運企業(yè))，營銷與付款方式靈活多變，國企難以在這方面跟民企競爭，這些都是東風客車底盤公司多年來始終沒有突破大中客市場的主要原因。“但在跑城鄉(xiāng)客運的中巴市場上，東風客車整車的市場接受度還是比較高的，這是因為這個細分市場上多數(shù)是個體用戶，而東風傳統(tǒng)的經銷代理方式比較適合這部分用戶群體?！?

      記者了解到，圍繞客車業(yè)務的開展，東風商用車公司已經重組旗下客車板塊，把東風客車底盤公司一拆為二，一部分資產剝離成立了現(xiàn)在的東風客車公司，從事客車整車與客車底盤制造銷售，另一部分資產剝離并入東風專用汽車底盤公司，用于制造專用車底盤。今后，東風客車公司將逐漸減少底盤的對外供貨，并借助東風商用車公司的底盤研發(fā)技術和工藝，來提升“東風”品牌客車整車的競爭力。

      “東風汽車公司下屬客車板塊有好幾個，包括東風商用車公司旗下的東風客車公司，東風實業(yè)公司下轄的東風特汽客車公司，東風汽車股份有限公司旗下的東風旅行車公司，以及東風與臺灣裕隆成立的東風杭汽商用車事業(yè)部。這些企業(yè)都在開發(fā)制造客車整車與底盤，且產品有很大重疊，整車銷售都不盡如人意。東風公司未來如果想要真正做好客車，勢必要對這些板塊進行重新整合與分工?！币晃粯I(yè)界人士這樣告訴記者。