天津天海同步器有限公司總裁呂超,是一位頗有建樹(shù)的年輕企業(yè)家。他不僅時(shí)有驚人之舉,亦不乏驚人之論。在“天鴻”成為中國(guó)同步器第一品牌之后,他又把創(chuàng)塑世界名牌提升到企業(yè)未來(lái)發(fā)展的戰(zhàn)略高度。在他看來(lái),中國(guó)汽配自主品牌,應(yīng)該也必須打造出一批世界名牌,而天海則應(yīng)首當(dāng)其沖。
良好的外部環(huán)境有助于中國(guó)汽配自主品牌問(wèn)鼎世界名牌
呂超認(rèn)為,問(wèn)鼎世界名牌,中國(guó)汽配自主品牌比中國(guó)整車(chē)更有條件,因?yàn)榍罢邲](méi)有像后者那樣遭到國(guó)外名牌在高端領(lǐng)域的全面封堵和打壓,中國(guó)汽配自主品牌由此在某些高端領(lǐng)域或某個(gè)高端產(chǎn)品上獲得了局部突破的時(shí)間和空間。天海正是在初創(chuàng)之時(shí),沒(méi)有遭到國(guó)外名牌同步器的惡性扼殺,才有機(jī)會(huì)把“天鴻”打造成中國(guó)同步器第一品牌。
巨大的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求,則是中國(guó)汽配自主品牌問(wèn)鼎世界名牌的第二個(gè)有利條件。呂超認(rèn)為,經(jīng)過(guò)近十年的“爆炸式”增長(zhǎng),中國(guó)汽車(chē)業(yè)仍處于快速增長(zhǎng)期,對(duì)配件的需求有增無(wú)減,這為中國(guó)汽配自主品牌問(wèn)鼎世界名牌提供了更多的熱身時(shí)間?!疤禅櫋蹦艹蔀橹袊?guó)同步器第一品牌,與天海年銷(xiāo)售額迅速突破3億元、國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率迅速達(dá)到70%有直接關(guān)系。而“天鴻”在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的卓越表現(xiàn),恰恰是行銷(xiāo)國(guó)際市場(chǎng)、問(wèn)鼎世界名牌的最大資本。
呂超認(rèn)為,中國(guó)正在成為世界汽車(chē)配件加工基地,這是中國(guó)汽配自主品牌問(wèn)鼎世界名牌的第三個(gè)有利條件。過(guò)去幾年,緣于中國(guó)汽配部分自主品牌所擁有的性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì),已吸引了很多世界知名汽車(chē)制造商的目光。一旦中國(guó)成為名副其實(shí)的世界汽車(chē)配件加工基地,那些冠有世界名牌頭銜的國(guó)外汽車(chē)制造商,就會(huì)將大把大把的訂單拋向中國(guó),這為中國(guó)汽配自主品牌鋪設(shè)了一條問(wèn)鼎世界名牌之路。天海的“天鴻”牌之所以能在國(guó)際市場(chǎng)上享有美譽(yù),在很大程度上得益于高端同步器出口量的不斷增加。出口量越大,距離世界名牌也就越近。
中國(guó)汽配自主品牌已初步擁有問(wèn)鼎世界名牌的實(shí)力
欲成為世界名牌,僅有諸多利好的條件還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠,最終還要靠實(shí)力的打拼。呂超認(rèn)為,惟有實(shí)力,才是問(wèn)鼎世界名牌的最大資本。
一是具備高水平自主創(chuàng)新的能力。中國(guó)汽車(chē)配件推向國(guó)內(nèi)外汽配市場(chǎng)的一大批享有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品,完全能夠滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)外高端用戶(hù)的配套需要,這是一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)。以天海為例,現(xiàn)生產(chǎn)的適用于高檔轎車(chē)、高檔客車(chē)、高檔重型車(chē)的多系列上百個(gè)品種的同步器,無(wú)一不是達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平的產(chǎn)品。尤其是自主研發(fā)的雙錐面同步器,更是以三項(xiàng)發(fā)明專(zhuān)利和領(lǐng)先國(guó)際先進(jìn)水平的設(shè)計(jì),熱銷(xiāo)于國(guó)內(nèi)外高端市場(chǎng)。不僅如此,天海還在樹(shù)脂、碳纖維、碳顆粒等非金屬摩擦材料領(lǐng)域取得了多項(xiàng)突破性成果,并成功地應(yīng)用于S6-950、6J807、J90、1700T-120等變速器上,一舉打破了國(guó)外企業(yè)在該領(lǐng)域的技術(shù)壟斷。
二是具備精益制造的能力。以天海為例,為了實(shí)現(xiàn)精益制造,公司不僅斥巨資引進(jìn)了多臺(tái)(套)當(dāng)今世界最先進(jìn)的加工設(shè)備、檢測(cè)儀器,還以國(guó)際化標(biāo)準(zhǔn)和現(xiàn)代化工藝進(jìn)行設(shè)計(jì)制造和檢測(cè),并通過(guò)對(duì)員工進(jìn)行嚴(yán)格的技能培訓(xùn),實(shí)現(xiàn)了人機(jī)的優(yōu)化組合,使精品工程成為企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)的常態(tài)。
三是具備規(guī)?;a(chǎn)的能力。經(jīng)過(guò)近十年的優(yōu)勝劣汰、分化組合,中國(guó)汽配自主品牌按照專(zhuān)業(yè)化分工,逐步走上規(guī)模化經(jīng)營(yíng)之路,涌現(xiàn)出一批汽配產(chǎn)品的領(lǐng)軍企業(yè)、各小行業(yè)的龍頭企業(yè),完全具備了為國(guó)內(nèi)外高端大用戶(hù)批量提供配套產(chǎn)品的能力。天海作為中國(guó)同步器制造業(yè)進(jìn)軍國(guó)內(nèi)外高端市場(chǎng)的頭號(hào)種子選手,目前已批量出口到國(guó)際市場(chǎng),今年的出口額已超過(guò)1000萬(wàn)美元。
問(wèn)鼎世界名牌中國(guó)汽配自主品牌還須奮力一搏
不可否認(rèn),與冠有世界名牌的國(guó)外汽配大家相比,中國(guó)汽配自主品牌不論是產(chǎn)品規(guī)模,還是知名度、美譽(yù)度,尚存在一定差距。要奪得世界名牌的桂冠,呂超認(rèn)為,中國(guó)汽配自主品牌還要在三個(gè)方面下一番功夫。
首先,要在技術(shù)創(chuàng)新上變追趕為超越。中國(guó)汽配自主品牌要想成為真正的世界名牌,就不能滿(mǎn)足于填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白、達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平,而應(yīng)立足于前沿技術(shù)、高端技術(shù)進(jìn)行超越式創(chuàng)新,以期在同類(lèi)產(chǎn)品上領(lǐng)先于國(guó)際水平。天海為創(chuàng)塑世界名牌,一方面大力引進(jìn)尖端人才,以人才帶項(xiàng)目,并與相關(guān)的科研院所建立了共同研發(fā)的長(zhǎng)效機(jī)制;另一方面,公司購(gòu)置了用于三維設(shè)計(jì)的1-DEAS及紫瑞CAE設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)系統(tǒng),通過(guò)利用有限元分析,確保新品的先進(jìn)性、合理性。最近,天海又把同步器等壽命課題列入攻關(guān)項(xiàng)目。用不了多久,天海就可把具有等壽命特質(zhì)的、領(lǐng)先于國(guó)際水平的同步器推向國(guó)內(nèi)外市場(chǎng),服務(wù)于國(guó)內(nèi)外高端用戶(hù)。
其次,要進(jìn)一步上規(guī)模,不僅要做國(guó)內(nèi)同業(yè)的小巨人,還要爭(zhēng)做世界同業(yè)的巨無(wú)霸。為做強(qiáng)后做大,天海不僅規(guī)劃了“百年天海,百億工程”的愿景,還制定出做大企業(yè)的近期奮斗目標(biāo),即:一是通過(guò)產(chǎn)品鏈延伸,增加高端同步器產(chǎn)品系列,從而擴(kuò)大高端同步器銷(xiāo)量;二是以高端同步器為基點(diǎn),擴(kuò)展產(chǎn)業(yè)鏈,向下游延伸至變速箱,向上游延伸到精密鍛造,進(jìn)而做大企業(yè);力爭(zhēng)到2010年,銷(xiāo)售收入突破10億元,以大規(guī)模和大銷(xiāo)量提升“天鴻”的知名度。
第三,要堅(jiān)持走高端市場(chǎng)路線,借勢(shì)提升品牌身價(jià)。高端市場(chǎng)孕育世界名牌,世界名牌產(chǎn)生于高端市場(chǎng)。中國(guó)汽配自主品牌要成為世界名牌,就必須摒棄“撿到籃子里都是菜”的營(yíng)銷(xiāo)理念,盡快從大路貨充斥的低端市場(chǎng)走出來(lái),全力挺進(jìn)國(guó)內(nèi)外高端市場(chǎng)。天海始終執(zhí)著于高端市場(chǎng),恪守不是高端產(chǎn)品不做、不是高端用戶(hù)不供的“兩不”原則。在具體操作中,天海既不與那些只圖價(jià)廉而忽視安全可靠性的國(guó)內(nèi)用戶(hù)為伍,也同樣拒絕大批量采購(gòu)低檔價(jià)廉同步器的外商之邀。道理很簡(jiǎn)單,天海的品牌戰(zhàn)略,就是問(wèn)鼎世界名牌。