武漢劍指“中國車都” 

　　日前，國家級經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展趨勢研討會在漢舉行。會上，武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)高調(diào)宣布，該區(qū)將傾力打造中國車都。 

　　就像一聲獅吼，此次公告也讓藏于武漢汽車人心中15年的夢想大白天下。15年前，30萬輛轎車產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目——神龍汽車落戶武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，把武漢打造成為中國車都的夢想隨之萌芽，然而當(dāng)時底子太薄，不敢對外聲張。 

　　一夢就是15年。如今，日產(chǎn)、本田、法國PSA等世界三大汽車巨頭聚集到此，7家整車生產(chǎn)企業(yè)、160余家零部件企業(yè)相繼落戶，投資總額超過600億元。不論現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)，還是發(fā)展前景，比照在全國的地位，武漢包括自主開發(fā)等6大優(yōu)勢都完全有資格成為中國車都。 

　　追溯 

　　“車都”夢源起15年前 

　　武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)工委宣傳部部長楊開華說，開發(fā)區(qū)是因車而建，因車而興。 

　　為了引進(jìn)30萬輛轎車產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目，開發(fā)區(qū)應(yīng)運(yùn)而生。而就在那時，30萬輛轎車產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目——神龍汽車的建設(shè)者們，都懷揣著一個夢想，就是把武漢打造成為中國車都。 

　　“當(dāng)時底子太薄，不敢對外聲張?！倍?jīng)過16年的發(fā)展，最先那批建設(shè)者和服務(wù)者包括所有參與其中的人都可以很大聲很驕傲地說：“我們就要把武漢打造成中國車都！” 

　　9月19日，在東風(fēng)自主品牌奠基儀式上，省委常委、武漢市委書記苗圩深情地說：“15年前，神龍汽車落戶經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，為武漢撒下發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)希望的種子?！?nbsp;

　　神龍公司成立是在1992年。為了做好發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)的籌備工作，武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)提前一年，于1991年先期成立。步入上世紀(jì)九十年代中后期以來，在全國開發(fā)區(qū)一片招商引資的熱潮中，武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)也開始了多元化的引資戰(zhàn)略。 

　　將武漢開發(fā)區(qū)定位為中國的車都，主要是著眼于武漢開發(fā)區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)、前景和在全國的地位而提出的。目前，開發(fā)區(qū)已有神龍公司、東風(fēng)本田、武漢中譽(yù)、東風(fēng)電動、運(yùn)盛特種車等7家整車生產(chǎn)企業(yè)，零部件企業(yè)達(dá)到160多家，累計投資總額超過600億元。日產(chǎn)、本田、法國PSA等世界三大汽車巨頭聚集開發(fā)區(qū)，一大批汽車銷售企業(yè)、配送中心進(jìn)駐開發(fā)區(qū)，汽車服務(wù)業(yè)發(fā)展也步入快車道。 

　　武漢開發(fā)區(qū)已成為國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)集中度較高的區(qū)域。2006年開發(fā)區(qū)被批準(zhǔn)為國家汽車及零部件產(chǎn)業(yè)出口基地，當(dāng)年完成產(chǎn)值370.46 億元，占全區(qū)規(guī)模以上工業(yè)產(chǎn)值的64.85%。2007年1月至8月開發(fā)區(qū)汽車及零部件產(chǎn)業(yè)已完成產(chǎn)值323.31億元，同比增長40.07%。 

　　從發(fā)展趨勢來看，隨著東風(fēng)自主品牌轎車等一批整車企業(yè)進(jìn)入開發(fā)區(qū)，未來5-10年，開發(fā)區(qū)汽車產(chǎn)能將超過200萬輛，汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將超過2000億元，屆時，武漢開發(fā)區(qū)成為“武漢·中國車都”將名至實(shí)歸。 

　　現(xiàn)狀 

　　三巨頭托起武漢汽車產(chǎn)業(yè) 

　　2009年，武漢汽車產(chǎn)能將達(dá)到100萬輛。這100萬輛中，絕大部分都是由神龍汽車、東風(fēng)本田和東風(fēng)自主品牌乘用車提供的。縱觀武漢汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，神龍、東風(fēng)本田和東風(fēng)是托起武漢的絕對力量。 

　　最早落戶武漢的汽車企業(yè)神龍公司，現(xiàn)今的轎車日產(chǎn)量達(dá)到1000輛，每天產(chǎn)值超過1億元人民幣。今年年初動工破土的神龍公司第二工廠，規(guī)劃設(shè)計年產(chǎn)15萬輛整車，將導(dǎo)入PSA集團(tuán)高檔車生產(chǎn)平臺，預(yù)計2009年建成。神龍公司第二工廠建設(shè)工程，包括在武漢新建焊裝、涂裝、總裝等配套項(xiàng)目，在襄樊新建發(fā)動機(jī)、變速箱等機(jī)械加工配套工程，進(jìn)一步提升現(xiàn)有產(chǎn)能、豐富產(chǎn)品線。第二工廠建成后，神龍公司將形成年產(chǎn)45萬輛整車、以及滿足市場更大需求的發(fā)動機(jī)、變速箱、車橋等汽車零部件總成的生產(chǎn)能力。 

　　東風(fēng)本田是我國成長最快的汽車企業(yè)。今年1—8月，東風(fēng)本田銷量同比增長137%，成為今年中國增長最快的汽車企業(yè)。新CR-V上市后，東風(fēng)本田銷量強(qiáng)勢反彈。今年6、7、8三個月連續(xù)月銷量突破1萬輛。而東風(fēng)本田至今仍然只有兩款產(chǎn)品，其中6月銷售10813輛，7月10900輛，8月11800輛，連續(xù)3個月月銷量突破1萬輛。從目前的訂單情況看，9月份銷售依然會超過1萬輛。 

　　備受關(guān)注的東風(fēng)自主品牌乘用車公司最終落戶武漢。2007年9月19日，東風(fēng)自主品牌乘用車武漢工廠在漢陽沌口開發(fā)區(qū)奠基。東風(fēng)自主品牌乘用車武漢工廠占地約1500畝，總體規(guī)劃含研發(fā)中心和生產(chǎn)工廠兩大部分。生產(chǎn)工廠采取一次性規(guī)劃、分兩期實(shí)施，主要包括沖壓、焊裝、油漆、總裝四大工藝和發(fā)動機(jī)及大塑件生產(chǎn)車間。其中，第一期建設(shè)形成16萬輛的年生產(chǎn)能力。 

　　苗圩在東風(fēng)自主品牌乘用車武漢工廠奠基儀式上說：“東風(fēng)自主品牌武漢工廠的建設(shè)，必將促進(jìn)武漢汽車產(chǎn)業(yè)質(zhì)的新發(fā)展和量的新跨越，為加快武漢發(fā)展再增添新的機(jī)遇、新的動力。發(fā)展以汽車為代表的現(xiàn)代制造業(yè)是武漢發(fā)展的重要戰(zhàn)略，也是武漢謀求在中部地區(qū)率先崛起的重要支撐。今后，武漢將力求以開發(fā)區(qū)為平臺，著力打造我國最具規(guī)模和實(shí)力的汽車產(chǎn)業(yè)重鎮(zhèn)?！?nbsp;

　　優(yōu)勢 

　　產(chǎn)業(yè)規(guī)模將超越上海長春 

　　整車廠實(shí)力強(qiáng)大 

　　目前，神龍、東風(fēng)本田等生產(chǎn)線都是引進(jìn)的世界最新技術(shù)，同一生產(chǎn)線生產(chǎn)多種車型，并且采用國際化管理標(biāo)準(zhǔn)，使整車制造具有國際先進(jìn)水平。值得一提的是，東風(fēng)和法國雪鐵龍的合資曾是國家85期間汽車領(lǐng)域最大的合作項(xiàng)目，在一期規(guī)劃、二期建設(shè)中，神龍公司將實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)30萬輛的能力。 
　　合資品牌眾多 

　　世界品牌云集開發(fā)區(qū)，標(biāo)致、雪鐵龍、日產(chǎn)、本田紛紛在區(qū)內(nèi)“生根發(fā)芽”。目前開發(fā)區(qū)已經(jīng)有7個整車廠，再加上正在著手引進(jìn)的雷諾等，未來幾年園區(qū)將集中世界上大部分汽車品牌項(xiàng)目。 

　　武漢開發(fā)區(qū)已成為國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)集中度較高的區(qū)域。2006年，其汽車及零部件產(chǎn)業(yè)完成產(chǎn)值370.46 億元，占全區(qū)規(guī)模以上工業(yè)產(chǎn)值的64.85%。今年1月至8月，開發(fā)區(qū)汽車及零部件產(chǎn)業(yè)已完成產(chǎn)值323.31億元，同比增長40.07%。 

　　配套企業(yè)逐漸增多 

　　在經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)內(nèi)，現(xiàn)在已有160多家大小配套企業(yè)，外資、合資企業(yè)紛紛落戶武漢，規(guī)模大小不等，產(chǎn)品逐漸多元化。 

　　其中法雷奧車燈具有世界領(lǐng)先水平，在武漢建有研發(fā)中心，其生產(chǎn)的車燈具供應(yīng)整個亞洲市場，另外還有合資企業(yè)李爾云鶴座椅及上市公司福耀玻璃等。一些汽車配套企業(yè)已經(jīng)具備研發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)、配套一條龍的實(shí)力，同時在一些高端技術(shù)產(chǎn)業(yè)也正在逐漸成長起來。 

　　自主研發(fā)能力形成 

　　目前，已建成投產(chǎn)的東風(fēng)電動車項(xiàng)目，參與國家863計劃，代表全世界汽車行業(yè)發(fā)展方向。開發(fā)區(qū)內(nèi)研發(fā)中心已達(dá)33家，獨(dú)立研發(fā)機(jī)構(gòu)12家，總投資超過33億元。9月19日，東風(fēng)自主品牌乘用車項(xiàng)目武漢工廠破土動工，一期工程年產(chǎn)量將達(dá)16萬輛。 

　　物流優(yōu)勢和政策支持 

　　經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)建成自主研發(fā)基地以后，汽車工業(yè)作為大型產(chǎn)業(yè)，具有降低成本的優(yōu)勢。武漢地處全國中心，整車及零部件綜合運(yùn)輸成本最低。而且依托長江這一黃金水道，一天運(yùn)量可達(dá)2000臺車，輻射長江沿線11個省市。 

　　同時，在中央實(shí)施中部崛起戰(zhàn)略以后，開發(fā)區(qū)今年開始享受國家參照振興東北老工業(yè)基地的優(yōu)惠，將獲得7億元的稅收減免，這筆巨款將退還給汽車企業(yè)用于降低成本和技術(shù)改造。 

　　產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)優(yōu)勢 

　　隨著東風(fēng)自主品牌轎車等一批整車企業(yè)進(jìn)入開發(fā)區(qū)，未來5—10年，開發(fā)區(qū)汽車產(chǎn)能將超過200萬輛，汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將超過2000億元，汽車產(chǎn)業(yè)集中度甚至可能超過上海、長春等國內(nèi)汽車制造基地。從發(fā)展基礎(chǔ)看，武漢開發(fā)區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)已具備了建設(shè)中國車都的基礎(chǔ)優(yōu)勢。 
　
　　建言 

　　配套企業(yè)需盡快做強(qiáng) 

　　傅海 湖北汽車產(chǎn)業(yè)高級經(jīng)濟(jì)師 

　　傅海表示，湖北作為汽車大省，想打造武漢“中國車都”優(yōu)勢比較明顯，比如乘用車廠、商用車、重卡廠、零部件以及相關(guān)配套企業(yè)都逐漸形成氣候。同時，亞洲、歐洲等全世界汽車相關(guān)企業(yè)慢慢聚集湖北，各品種比較齊全。而且，長期以來，汽車產(chǎn)業(yè)都是湖北的支柱產(chǎn)業(yè)，這些有利條件，都為汽車產(chǎn)業(yè)鏈上各企業(yè)發(fā)展提供了良好的基礎(chǔ)。 

　　湖北雖然是汽車大省，但與長春、上海、廣州、北京等一些有汽車產(chǎn)業(yè)的省市相比較，也有不足之處。“目前的燈具、線束等配套企業(yè)，技術(shù)的提升和市場發(fā)展還比較迅猛，但是湖北多數(shù)配套企業(yè)和原材料供應(yīng)還需要盡快加強(qiáng)?！彼J(rèn)為，在板材上還處在劣勢，例如現(xiàn)在武鋼不能像上海那樣，將生產(chǎn)的板材可直接用在汽車上，同時在其他原材料的生產(chǎn)、加工、配套上也需要進(jìn)一步跟進(jìn)。一定要將汽車配套企業(yè)做大、做強(qiáng)、做專，形成技術(shù)密集型和生產(chǎn)規(guī)模化。 

　　最后他建議，要想奪下“中國車都”的美譽(yù)，還需要全面發(fā)展零部件產(chǎn)業(yè)，特別是核心部件主機(jī)廠的技術(shù)研發(fā)和建設(shè)，現(xiàn)在提倡自主創(chuàng)新、自主研發(fā)。對于主機(jī)廠的建設(shè)，首先要上量，然后要講究質(zhì)量，同時還要做好市場的推廣等，在政策的支持下，更需要靠自身的努力。 

　　除此，在節(jié)能環(huán)保上仍然需要努力，湖北發(fā)展電動車已經(jīng)有多年了，但是近幾年卻被別人走在了前列。在提倡環(huán)保節(jié)能的社會，湖北應(yīng)該在電動車、燃料車以及混合動力車上在下功夫。要想大造“中國車都”，就必須全面發(fā)展。 

　　政府要有決心 

　　夏宏武?? 江漢大學(xué)發(fā)展研究院 汽車產(chǎn)業(yè)與汽車文化研究所? 研究員 

　　“要想將武漢打造成‘中國車都’，現(xiàn)在硬件設(shè)施已經(jīng)夠條件了，但關(guān)鍵要看政府是否有決心和東風(fēng)是否支持?！毕慕淌谡J(rèn)為。 

　　打造“中國車都”是一個系統(tǒng)工程，首先是政府要有決心，在企業(yè)的建設(shè)上要給出優(yōu)惠政策，讓企業(yè)有良好的發(fā)展基礎(chǔ)。在引進(jìn)技術(shù)、產(chǎn)品上，要鼓勵更好的技術(shù)性企業(yè)和多元化產(chǎn)品企業(yè)來漢投資發(fā)展，如果政府沒有決心，要想在汽車上大做文章仍比較困難。 

　　他認(rèn)為，將武漢打造成“中國車都”，還需要東風(fēng)大力支持?，F(xiàn)在，東風(fēng)很多主機(jī)廠和零配件等都在外地，首先東風(fēng)要集中在武漢打造汽車產(chǎn)業(yè)鏈，適當(dāng)考慮將外地發(fā)動機(jī)、零配件和配套企業(yè)搬遷至武漢及再設(shè)廠等，將武漢汽車產(chǎn)業(yè)形成規(guī)?；?，再談創(chuàng)新和發(fā)展。 

　　另外他還指出，現(xiàn)在武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)雖然有160多家配套企業(yè)，其中真正能形成規(guī)模的僅80家左右，而且大多數(shù)是玻璃、座椅等比較笨重，不好運(yùn)輸?shù)呐浼髽I(yè)，現(xiàn)在要大力發(fā)展主機(jī)廠、電子廠等技術(shù)型企業(yè)，提高企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上的含金量。如果政府沒決心，東風(fēng)不支持，談“中國車都”也是句空話。 

　　大事記 

　　1988年4月16日 ?國家計委對神龍汽車項(xiàng)目正式批準(zhǔn)立項(xiàng)。 

　　1991年 　武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)破土動工(原名武漢轎車產(chǎn)業(yè)辦公室)。 

　　1992年5月18日 　神龍公司成立，“30萬輛轎車項(xiàng)目”在漢起步。 

　　1996年9月 　第一批富康轎車下線。 

　　1998年7月　 東風(fēng)本田發(fā)動機(jī)有限公司建成，由東風(fēng)汽車公司和本田技研工業(yè)株式會社共同投資創(chuàng)建的合資企業(yè)。 

　　2003年6月　東風(fēng)汽車有限公司正式創(chuàng)立。由日本日產(chǎn)汽車公司和中國東風(fēng)汽車公司以50：50的對等比例，雙方各出資83.5億人民幣，共同組建了中國最大規(guī)模的汽車合資公司。 

　　2003年7月　東風(fēng)本田汽車有限公司成立。2006年4月22日，東風(fēng)本田全新CIVIC在全國統(tǒng)一上市。 

　　2003年9月 東風(fēng)總部在武漢開發(fā)區(qū)舉行新址奠基儀式，東風(fēng)汽車公司“遷都”終于圓夢。以此為標(biāo)志，東風(fēng)總部正式由鄂西北十堰遷移到武漢。 

　2006年6月 東風(fēng)有限遷至武漢。從而標(biāo)志著這個中國迄今最大規(guī)模的汽車合資企業(yè)在歷經(jīng)三年基礎(chǔ)改革之后，正式從東風(fēng)汽車的發(fā)祥地十堰，移師華中中心城市武漢, 完成走向國際化企業(yè)的重要一步。 

　　2007月9月19日 東風(fēng)自主品牌乘用車武漢工廠奠基。占地約1500畝，總體規(guī)劃含研發(fā)中心和生產(chǎn)工廠兩大部分。其中，第一期建設(shè)形成16萬輛年生產(chǎn)能力。