2011年以來(lái)，國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)表現(xiàn)不溫不火，雖沒(méi)有了2010年的火爆，但整體仍然有所增長(zhǎng)。
根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)資料顯示，2011年第一季度，重型貨車(含非完整車輛、半掛牽引車)產(chǎn)銷299436輛和290361輛，同比分別增長(zhǎng)8.20%和8.40%，產(chǎn)銷率為96.97%。

　　重卡銷量排名前九位的企業(yè)依次是：東風(fēng)商用車、中國(guó)重汽、一汽解放、陜汽、福田歐曼、北奔重汽、上汽依維柯紅巖、安徽江淮和華菱，上述九家企業(yè)共銷售重卡 278273輛，占重卡銷售總量的95.84%。

　　與2010年一季度所有企業(yè)都快速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)相比，2011年一季度則是有的增長(zhǎng)，有的下降，銷售形勢(shì)出現(xiàn)了分化。
　　　
　　2011年一季度東風(fēng)商用車重卡銷量首次超越中國(guó)重汽和一汽解放，成為重卡銷售領(lǐng)頭羊；中國(guó)重汽以0.46%的增長(zhǎng)率，與2010年首季銷量基本持平，保持第一軍團(tuán)第二名的位置；一汽解放是重卡九強(qiáng)中惟一銷量下滑的企業(yè)，增長(zhǎng)率為-21.61%，跌至重卡第一軍團(tuán)的探花位置。

　　2011年第一季度，重卡銷量分布延續(xù)了傳統(tǒng)三大集團(tuán)軍的格局，第一集團(tuán)東風(fēng)商用車、中國(guó)重汽和一汽解放。第二集團(tuán)，陜汽和福田繼續(xù)穩(wěn)居行業(yè)第四、第五的位置。第三集團(tuán)集體發(fā)力，北奔、紅巖和江淮銷量均超過(guò)萬(wàn)輛，華菱重卡銷量接近萬(wàn)輛，其中江淮格爾發(fā)增幅更是高達(dá)128.29%，成為重卡市場(chǎng)上增幅最高的企業(yè)。

　　重卡銷量排名易位的原因在于2011年一季度重卡銷量中，自卸車和攪拌車等工程用車占主導(dǎo)，同比增幅較大，公路運(yùn)輸車漲幅放緩，其中半掛牽引車銷量同比下降21.20%。長(zhǎng)期以來(lái)，一汽解放牽引車都占有相對(duì)優(yōu)勢(shì)，中國(guó)重汽相對(duì)強(qiáng)勢(shì)市場(chǎng)在工程車方面，因此，一汽解放的銷量和市場(chǎng)份額雙雙下滑不難理解，而東風(fēng)商用車逆勢(shì)上揚(yáng)，在牽引車方面保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)，占據(jù)了重卡銷量頭名。