在業(yè)界普遍反映2011年重卡市場(chǎng)行情偏淡的情況下，有市場(chǎng)分析人士表示，制約2011年重卡市場(chǎng)發(fā)展的因素并不是很多，2011年重卡市場(chǎng)仍持樂(lè)觀態(tài)度。 

　　與GDP增長(zhǎng)有一定關(guān)系 

　　多數(shù)企業(yè)認(rèn)為影響2011年重卡市場(chǎng)發(fā)展有幾個(gè)重要因素：如國(guó)家總體經(jīng)濟(jì)形勢(shì)、交通運(yùn)輸部嚴(yán)格執(zhí)行油耗檢測(cè)、2010年重卡百萬(wàn)輛銷量有水分，庫(kù)存量過(guò)大、北非局勢(shì)動(dòng)蕩等。 

　　重卡市場(chǎng)的起伏，與國(guó)內(nèi)GDP增長(zhǎng)有一定關(guān)系，但是，由于我國(guó)具有特殊國(guó)情，這種關(guān)系不能簡(jiǎn)單解釋為誰(shuí)影響了誰(shuí)。 

　　針對(duì)交通運(yùn)輸部于2011年3月1日全面執(zhí)行的《道路運(yùn)輸車輛燃料消耗量檢測(cè)和監(jiān)督管理辦法》，在市場(chǎng)考察后發(fā)現(xiàn)，目前廠家正在抓緊做油耗檢測(cè)，以便進(jìn)入《道路運(yùn)輸車輛燃料消耗量達(dá)標(biāo)車型表》。這項(xiàng)政策肯定有一定的延后期，目前，很多重卡經(jīng)銷商想盡各種辦法托人找關(guān)系，幫助用戶拿到非達(dá)標(biāo)車型的運(yùn)營(yíng)證。因此，這個(gè)因素的影響不會(huì)很大。  

　　此外，即使是2010年庫(kù)存量大，也不會(huì)達(dá)到占總銷量的10%，因此，這一庫(kù)存量還是比較好消化的。由于國(guó)內(nèi)重卡出口量占總銷量的比例較低，所以，影響也不大。 

　　仍有企業(yè)在加班生產(chǎn) 

　　2011年3月的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)有高有低，有的企業(yè)仍在加班加點(diǎn)生產(chǎn)。企業(yè)相關(guān)人士說(shuō)，2011年高端重卡行情看好，與2010年同期相比增幅較高，沒(méi)有看到產(chǎn)品滯銷的現(xiàn)象。 

　　國(guó)內(nèi)北方地區(qū)的銷售高峰一般要遲一些，4月、5月才是真正的銷售旺季。2011年年初，一些重卡企業(yè)的促銷活動(dòng)與往年相比，優(yōu)惠的幅度明顯加大。比如終身服務(wù)、分期付款等。這些措施也會(huì)刺激用戶的需求。 

　　對(duì)市場(chǎng)前景保持樂(lè)觀 

　　針對(duì)目前業(yè)界普遍認(rèn)為2011年重卡市場(chǎng)行情比較淡的主流聲音，有業(yè)內(nèi)人士仍對(duì)2011年重卡市場(chǎng)前景持樂(lè)觀態(tài)度。2011年重卡市場(chǎng)銷量可接近100萬(wàn)輛，或略低。從重卡市場(chǎng)的周期性發(fā)展看，2011年應(yīng)屬于增長(zhǎng)期，2010年市場(chǎng)高歌猛進(jìn)，即便是慣性的作用，也會(huì)拉動(dòng)2011年的重卡市場(chǎng)。沒(méi)有理由對(duì)2011年重卡市場(chǎng)持過(guò)度悲觀態(tài)度，2011年重卡市場(chǎng)還會(huì)按照自身發(fā)展規(guī)律體現(xiàn)走勢(shì)。